Назначение, задачи, способы ведения боевых действий фронтовой бомбардировочной авиации. ТТД самолета Су-24М

ФБА предназначена для уничтожения наземных и морских объектов, преимущественной в оперативной глубине. ФБА ведет БД во взаимодействии с сухопутными войсками, ВМФ, войсками ПВО и другими родами авиации. Задачи: 1) уничтожение ракетно-ядерных средств; 2) уничтожение самолетов и др. объектов на аэродромах; 3) уничтожения оперативных резервов; 4) уничтожение воздушных и морских десантов в исходном районе и районе выброски; 5) уничтожение пунктов и средств управления; 6) воздушная разведка; 7) радиоэлектронная борьба.

Основными способами боевых действий бомбардировщиков при уничтожении войск противника на поле боя, на марше и в местах скопления являются сосредоточенные и эшелонированные удары. Первый способ применяется при действии по крупным и важным целям, для эффективного поражения которых требовалась максимальная концентрация ударной мощи в короткий промежуток времени. Они наносятся большими группами бомбардировщиков. Одновременность удара достигалась полетом к цели в одном общем боевом порядке или одновременным выходом на цель нескольких групп с разных направлений. Эшелонированные удары применяются при необходимости длительного и непрерывного воздействия на противника. В этом случае бомбардировщики действовали по целям отдельными группами с различными интервалами по времени и при атаке цели, как правило, делали несколько заходов.

Су-24 советский и российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях. Технические характеристики: Экипаж: 2 человека Длина: 24,594 м Высота: 6,192 м База шасси: 8,51 м Колея шасси: 3,31 м Масса пустого: 22 300 кг Масса снаряжённого: 23 700 кг Максимальная взлётная масса: 39 700 кг Масса топлива во внутренних баках: 9800 кг Объём топливных баков: 11 860 л
Лётные характеристики: max скорость: на большой высоте: 1700 км/ч (1,35М) на высоте 200 м: 1400 км/ч (без подвесок) Посадочная скорость: 285—310 км/ч Нагрузка на крыло: 607 кг/м² (при норм. взлётной массе при χ=16°)

Вооружение Стрелково-пушечное: 1 х шестиствольная 23 мм пушка ГШ-6-23 с 500 сн. Точки подвески: 8 Боевая нагрузка: 7,5 т

2. Ремонт деталей АТ с помощью металлопокрытий

Различают следующие способы получения покрытий:

- гальванические;

- химические;

- металлизационные.

Материалами гальванических покрытий применяемых в авиации являются: а) хром (хромирование – для повышения износостойкости стальных деталей, работающих в условиях трения, для коррозионной стойкости и в декоративных целях); б) кадмий (кадмирование – для защиты от коррозий деталей из пружинной стали, крепежных деталей, эксплуатируемых в условиях воздействия морской воды или в тропиках); в) медь (меднение – для защиты от наклепа и схватывания стальных изделий, улучшение притирки стальных трущихся поверхностей); г) цинк (цинкование – для защиты от коррозии деталей, работающих в диапазоне температур до 300⁰С); д) никель (никелирование – для защиты деталей от коррозии, работающих при высоких температурах).

Химические покрытия: а) фосфатирование – нанесение на детали пленок малорастворимых фосфорных солей цинка, а также железа бария и других материалов, подвергаются трущиеся детали, стальные трубопроводы, внутренние поверхности емкостей для топлива и масла.

Метализационные покрытия: получаются нанесением на поверхность детали расплавленного или холодного металла, сплава.

Методы газотермического нанесения покрытий:

- электродуговая металлизация;

- газопламенное напыление;

- детанационное напыление;

- плазменное напыление.