Мощность. Мощность цепи поставок — это самое большое количество материалов, которое может пройти через нее за заданный проме­жуток времени

Мощность цепи поставок — это самое большое количество материалов, которое может пройти через нее за заданный проме­жуток времени. Например, грузовик может иметь грузоподъем­ность в 25 тонн, т.е. это тот вес, который он может перевезти за одну поездку, «мощность» самолета составляет 450 пассажиров за рейс, склад может разгрузить 210 грузовиков в неделю, и это его мощность, розничный магазин — обслужить 120 покупате­лей в час. Далеко не все части цепи имеют одну и ту же мощность, поэтому общая мощность цепи определяется той ее час­тью, у которой самая низкая мощность. В этом месте в цепи возникает узкое место (bottleneck). Если у оптовой структуры воз­никает узкое место мощностью 200 единиц продукции в час, имен­но это и будет показателем мощности всей цепи поставок, даже если другие части имеют более высокую мощность (что показано на рис. 4.5). Единственный способ повышения мощности цепи поставок — увеличить мощность в ее узком месте; добавление ресурсов в других местах ни к чему не приведет, а только увели­чит незадействованные участки и снизит коэффициент исполь­зования цепи. Хотя сказанное кажется очевидным, вы можете часто видеть компании, затрачивающие деньги нерационально, т.е. вкладывающие их не туда, куда нужно. Например, авиаком­пания закупает больше самолетов, хотя число пассажиров у нее ограничено временем использования взлетно-посадочных доро­жек, выделяемых ей (в зависимости от оплаты) в аэропортах.

Чтобы добиться более равномерного материального потока через цепь поставок, мы должны удостовериться, что каждое ее звено развивает необходимую мощность. Это означает, что общая мощность соответствует общему спросу, а мощность каждого зве­на установлена с учетом этого, поэтому никаких ограничивающих узких мест не возникает. Мы рассмотрим проблемы, возникаю­щие при планировании использования мощностей, в гл. 6.