Домашнее задание №4

1.Определить расчетом отклонение от параллельности и занести в таблицу №1 отчета.

2.Сравнить полученные данные раскепов, уклона и разворота с техническими условиями на укладку коленчатого вала в раме двигателя (по прогнозным значениям параметров).

3.Построить в масштабе на листе бумаги схематическую ось коленча­того вала в вертикальной и горизонтальной плоскостях, для чего:

а) вычислить исходные данные для построения изломанной оси коленвала, указанные в таблице 1.

б) приняв за базу левую (кормовую) рамовую шейку коленвала, изобразить ее ось в виде горизонтальной прямой О₀О₁, где точка О₁ соответствует середине первой (кормо­вой) шатунной шейки (рис. 75);

в) продолжить пунктиром эту прямую и отложить на ней отрезок О₁О₂ = M_rL, где M_r – масштаб по горизонтали (рекомендуется 1: 10), L – расстояние между осями цилиндров, мм.

Рис. 75. Масштабное изображение оси коленчатого вала

В качестве примера рассмотрим коленвал с L = 350, мм тогда О₁О₂ = 0,1 * 350 = 35 мм;

г) из точки О₁ радиусом r = 35 мм провести дугу;

д) из точки О₂ отложить хорду О₂О₂', равную

где M_B – масштаб (рекомендуется 100: 1);

Δ₁ – раскеп первого колена с соответствующим знаком;

S + d – расстояние от оси шатунной шейки, на котором определялся раскеп.

Поскольку L и (S + d) у ДВС величины постоянные, член заменяем постоянным коэффициентом K. Тогда О₂О₂' = m₂ · Δ₁ · K.

В нашем примере K = 0,95, Δ₁ = -0.1 мм тогда хорда O₂O'₂ = 100 · 0,95.(-0,1) = -9,5 мм;

е) соединить точку О'₂ с О₁. Эта прямая и будет осью второй рамовой шейки относительно базовой;

ж) приняв за базовую полученную ось второй шейки, выполнить последовательно построение по пунктам б, в, г и д, получить ось третьей шейки и т. д. до последней рамовой шейки.

4. Определить, какие подшипники и насколько необхо­димо шабрить в горизонтальной плоскости, для чего:

а) поделить отрезки O₀O₁, O₁O`<sub>2</sub>, O`₂O`<sub>3</sub>, О'<sub>3</sub>О`₄ и т.д, пополам. Полученные точки b₁, b₂, b₃, b₄ и т. д. соответствуют середине рамовых шеек (рис. 76);

Рис. 76. Масштабное изображение оси коленчатого вала а горизонтальной плоскости

б) провести две граничные прямые х-х и у - у, поделив угол пополам, и биссектрису z - z. В нашем примере прямая х - х проходит через точки b₁ и b₃, прямая у - у – через точки b₁ и b₂;

в) измерить расстояния t_i от точек b_i до прямой z - z. Ве­личина t_i соответствует толщине слоя баббита, подлежащего удалению. Результаты указать в таблице 34.

При определении подшипников, подлежащих шабрению, следует учесть разворот, указанный в карте 4. Для этого необходимо точку b₁ переместить в масштабе M_B на велечину разворота.

5. Определить, какие подшипники и насколько следует расшабрить в вертикальной плоскости, для чего (рис. 77):

Рис. 77. Масштабное изображение оси коленчатого вала а вертикальной плоскости

а) поделить отрезки O₀O₁, O₁O`<sub>2</sub>, O`₂O`₃ и т. д. пополам. Полученные точки b₁, b₂ и т. д. будут соответствовать сере­дине рамовых шеек;

б) провести одну граничную нижнюю линию через две наинизшие точки b (в нашем случае это точки b₄ и b₃). Эта прямая будет соответствовать прямолинейной оси, к которой приведен вал;

в) определить расстояние от точек b_i до прямой. Отрезки t_i будут соответствовать толщине подлежащего удаления баббита. Результаты указать в таблице 34.

При окончательном решении о подлежащих шабрению подшипниках следует учесть уклон, полученный в карте обмеров №4. Для этого необходимо точку b₁ переместить в масштабе M_B на велечину уклона (развернуть новую ось КВ на величину противоположную существующему уклону).

Расчёт параметров для построения изломанной оси коленчатого вала дизеля

Таблица 34. Исходные данные для построения изломанной оси коленчатого вала дизеля и результаты расчета по ее устранению

Номер криво- шипов колен- чатого вала	Расстояние между щеками кривошипа, мм	Постоянный коэффициент	Стрелки изломов оси вала
в вертикальной плоскости	в горизонтальной плоскости	в вертикаль- ной плоскости , мм	в горизонталь- ной плоскости , мм
ВМТ	НМТ	Раскеп в вер- тика- льной плос- кости	Ле- вый борт	Пра- вый борт	Раскеп в го- ризон- таль- ной плос- кости
Номера коренных подшипников
Толщина слоя антифрикционного сплава подшипников, подлежащего пригонке или толщина новых вкладышей, мм. верт.пл./гор.пл.

Исходные данные для устранения изгиба коленчатого вала:

Расстояние между осями цилиндров

Расстояние лунок от оси шатунной шейки

Диаметр рамовой шейки

Ход поршня

Масштаб по вертикали

Масштаб по горизонтали