Общие положения. Укладка коленчатого вала (КВ) включает ряд технологических работ, в результате которых устраняется упругий изгиб оси вала при его положении в коренных

Укладка коленчатого вала (КВ) включает ряд технологических работ, в результате которых устраняется упругий изгиб оси вала при его положении в коренных подшипниках дизеля.

Одновременно выполняются другие технические требования: обеспечивается параллельность оси коленвала базовым плоскостям фундаментной рамы; совмещение оси КВ с осью коренных подшипников; перпендикулярность и пересечение оси КВ с осями цилиндров; определённые условия контакта коренных шеек и подшипников по сопрягаемым поверхностям.

Основной причиной нарушения укладки КВ является неравномерный износ коренных подшипников.

Правильное положение коленчатого вала в подшипниках рамы двигателя имеет очень важное значение: упругий изгиб его оси в результате неправильной укладки приводит к возникновению дополнительных циклических напряжений, являющихся причиной усталостных разрушений коленчатого вала.

Наклон оси коленчатого вала относительно верхней базо­вой плоскости рамы (непараллельность в вертикальной пло­скости) приводит к перекосу поршней во втулках цилиндров, который в лучшем случае вызывает ухудшение герметич­ности, повышенный износ стенок цилиндровой втулки и поршня, в худшем – заклинивание поршня со всеми вы­текающими последствиями. Разворот вала в горизон­тальной плоскости относительно сборочной базы (при установке блока цилиндров без выверки его относительно коленчатого вала) приводит к отклонению от пересечения осей цилиндров с осью коленчатого вала. Сборочной базой NVD-24 служит продольная боковая по­верхность рамы, специально для этого обработанная, относительно этой базы определяют разворот. Кроме правильного геометрического положения оси, вал своими шейками должен правильно прилегать к поверхностям вкла­дышей с обеспечением масляного зазора.