Резервный маслонасос смазки

Резервный маслонасос смазки снабжает маслом подшипники турбины и опорно - упорный подшипникнагнетателя во время аварийной остановки агрегата. Привод насоса - от электродвигателя постоянного тока.

Резервный насос (Рис. 72) имеет две ступени давления с общим всасыванием. Корпус насоса и электродвигатель установлены на литой раме, которая крепится к фундаменту. В корпусе насоса размещены два параллельных вала, ведущий и ведомый, с двумя парами шевронных шестерен. Каждая пара шестерен, находящихся в зацеплении, образует ступень давления. Ступени давления в насосе разделены диафрагмой, зажатой между корпусом и крышкой насоса. Шестерни ступени низкого давления выполнены как одно целое соответственно с ведущим и ведомым валами, имеющими шейки под подшипники. Ведущий вал снабжен также хвостовиком под полумуфту. Шестерни ступени высокого давления насажаны на ведущий и ведомый валы и закреплены шпонками.

Вращение валов происходит в подшипниках, которые запрессованы в гнезда корпуса и крышки насоса. Внутренняя поверхность подшипников залита баббитом. Подвод масла на смазку шеек валов, а также отвод масла производятся по специальным канавкам в корпусе и крышке насоса. Уплотнение в корпусе между полостями нагнетания и всасывания достигается за счет малых зазоров между корпусом и шестернями. Уплотнение ведущего вала на выходе хвостовика из корпуса насоса осуществляется резиновыми манжетами с пружинными кольцами.

Рис. 72. Резервный маслонасос:

1-рама насоса; 2-электродвигатель; 3-ведущий вал; 4-уплотнительный манжет; 5-корпус; 6-ведомый вал; 7-диафрагма; 8-крышка; 9-шестерня ступени высокого давления; 10-шпонка