Геометрическое нивелирование трассы по пикетажу

Нивелирование трассы выполняют последовательным нивелированием способом из середины. Здесь различают связующие и промежуточные точки. Связующими точками, которые служат для передачи отметок по трассе, обычно являются стометровые пикеты (рис. 35). Однако, в зависимости от ситуации, этими связующими точками могут быть любые плюсовые и иксовые точки, точки поперечников, разместившиеся в любом месте притрассовой полосы. Промежуточные точки фиксируют на всех характерных перегибах местности вдоль трассы.

Нивелир на станции устанавливают примерно на одинаковых расстояниях (5 м) от связующих точек в створе или вне створа нивелируемой линии. На рис. 35 − представлена трасса в профиле и в плане с положением станций 1, 2, 3, 4.

Все отсчеты по рейкам заносятся в журнал нивелирования. Работа на станции и соответствующие записи в журнал (табл.12) производятся как и при техническом нивелировании точек теодолитного хода. Поперечники нивелируются как обычные промежуточные точки с отсчетом по черной стороне рейки.

Рис. 35 Геометрическое нивелирование трассы по пикетажу

Камеральная обработка журнала нивелирования начинается с проверки полевых вычислений. На каждой странице журнала производят постраничный контроль, используя формулу

Σ_задн – Σ_передн = Σ h_cp. (67)

В таблице 12 эти данные следующие: Σ_задн = 19008, Σ_передн =20677, Σ_задн – Σ_передн = – 834. Расхождения допустимы в пределах 1– 2. мм. Далее вычисляют невязку в превышениях по формуле

f_h = Σ h _cp –(H _К– Н _Н), (68)

где H _К и Н _Н отметки начальной и конечной точки трассы.

К примеру, если Н _Н = Н _ПК0 = 63,406 (табл. 12), Н _К = Н _ПК0 = = 65.251, а сумма h _cp (средних превышений по всему ходу от ПК0 до ПК10) равна 1865, то f_h = 1865 – (65.251 – 63.406) =1865 –1845 = 20 мм.

Таблица 12