Измерение углов трассы. Контроль угловых измерений на трассе

В точке 1 (рис. 28), где трасса меняет свое направление устанавливают теодолит и измеряют полным приемом угол b₁, лежащий вправо по ходу. Затем вычисляют угол поворота трассы 1 между новым направлением 1 − 2 с продолжением предыдущего направления А −1, указывая при этом, в какую сторону сделан поворот − вправо или влево. Левые углы поворота отмечают штрихом сверху q¢. Из рис. 26 видно, что правые углы вычисляются по формуле

q¢=180 − b, (49)

а левые по формуле

q¢=b − 180. (50)

По полученным углам поворота трассы и дирекционным углам начальной и конечной линии устанавливают угловую невязку, определяют ее допустимость и после распределения этой невязки по исправленным углам вычисляют дирекционные углы всех линий трассы.

Рис. 26. План трассы

Итак, если даны a₀ и a _n (см. рис. 28) дирекционные углы начальной и конечной линии трассы, то дирекционные углы остальных сторон трассы находят по формулам

a₁= a₀ + q¢₁; a₂= a₁− q₂¢; a₃= a₂+ q¢₃, (51)

т. е. дирекционный угол последующей линии равен дирекционному углу предыдущей линии плюс правый или левый угол поворота трассы. Угловая невязка вычисляется по формуле

f _b= Sq − Sq¢ − (a _n −a₀). (52)

Если начальная и конечная линия трассы заданы азимутами А₀ и А_И, то

f _b= Sq − Sq¢ − (А _n −А₀) + Dg (52)

где

Dg = 0,540(l _n− l ₀)tgf,

a l _n − l ₀ выраженные в км, протяжение трассы по параллели с широтой f (для Томска = 56°27'30").

Для определения планового положения вершин углов поворота трассы, т. е. прямоугольных координат этих вершин, необходимо измерять расстояния между ними. Вся остальная обработка сводится к вычислению координат точек теодолитного хода (см. подразд. 3.1.4.)

Привязка точек трассы в плане к пунктам государственной геодезической сети

Целью плановой привязки точек трассы к пунктам геодезической сети является получение координат отдельных точек и направлений линий трассы.

По этим данным контролируют результаты угловых и линейных измерений по трассе. Периодическая привязка трассы к опорным пунктам, устанавливаемая в соответствии с необходимой точность работ, позволяет контролировать результаты даже по смежным точкам привязки.

Привязка трассы выполняется несколькими способами, причем наиболее надежен тот, когда с точки трассы видно не менее двух твердых пунктов. Однако это не всегда возможно.