Транспортная логистика. Задачи транспортной логистики. Транспорт и его место в логистических системах. Виды транспорта и их взаимодействие

Транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Затраты на выполнение транспортных операций составляют до 60% от суммы общих затрат на логистику.

Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.

Задачи транспортной логистики:

· выбор вида транспортных средств;

· выбор типа транспортных средств;

· совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

· совместное планирование транспортировки грузов с участием различных видов транспорта;

· обеспечение технологического единства транспортноскладского процесса;

· определении рациональных маршрутов доставки:

Транспортная составляющая как заложенный в контрактную цену товара процент издержек по его доставке является в российской экономике ключевым фактором конкурентоспособности продукции на внутреннем и внешнем рынках.

Доля транспортных расходов в ценетовара имеет тенденцию к росту в связи с еализацией требований к качеству транспортного обслуживания, безопасности движения транспортных единиц, увеличению их стоимости, а следовательно, и росту амортизационных расходов, увеличению затрат на топливо, защиту окружающей среды, использование природных и трудовых ресурсов.

На величину транспортного фактора влияют: транспортные характеристики товара; географические регионы товарообмена; объемы перевозок; партионностъ; скорость доставки груза, способы перевозок; вид и тип транспортных средств; вид транспортно-технологических систем; затраты на транспортировку на внутренних и международных сообщениях; ритмичность и регулярность движения транспортных единиц; сохранность перевозимых грузов и др.

Транспортировка как одна из основных логистических активностей включает в себя процессы экспедирования, грузопереработки, упаковки, передачи прав собственности на груз и рисков, страхование, таможенные процедуры и т. п.

Транспортно-экспедиторские операции (обслуживание) включают ряд дополнительных и вспомогательных операций по отношению к перевозке товара: расчет тарифов по доставке, определение целесообразного базиса поставки, упаковочные и маркировочные работы, таможенное оформление прохождения продукции через границы, ПРР, развоз груза по разным получателям или на различные точки сбыта.

Базис поставки - это условие договора, предусматривающее распределение между продавцом и покупателем обязанности по транспортировке товара, оформление транспортных и других товаросопроводительных документов и оплаты расходов, определение момента перехода риска случайной гибели или утраты товара с продавца (поставщика) на покупателя (получателя), а также даты поставки.

Последняя редакция международных правил и толкования базисных условий поставки - ИНКОТЕРМС-2000- содержит 13 рекомендованных базисов. Все тринадцать базисных условий поставки могут быть разделены на четыре группы:

Наим-е группы	Усл-я поставки	Условия возмещения транспортных расходов, возмещения рисков, таможенных пошлин и сборов
Гр. «Э»	ЭХВ-ЭХW (ex works)	Франко-завод – поставщик предъявляет товар покупателю на своем предприятии, складе и т.п. покупатель производит выборку товара и несет все дальнейшие расходы и риски.
Гр. «Ф»	ФКА-FCA, FRC (free carrier)	Франко-перевозчик – поставщик несет расходы по доставке товара на терминал в пункте отправления или до места передачи первому перевозчику.
ФАС-FAS (free alongside ship)	Франко вдоль борта судна – поставщик доставляет товары на пристань в порту погрузки. С этого момента право собственности на товар и все остальные расходы, в т.ч погрузка и провозная плата, и риски переходят на покупателя.
ФОБ-FOB	Франко-борт – поставщик обязан доставить товар в порт погрузки и оплатить его погрузку на судно. Все дальнейшие расходы, в т.ч провозная плата, и риски на покупателе.
Гр. «С»	СФР,КАФ-CAF (cost and freight)	Стоимость и фрахт – поставщик оплачивает провозную плату до порта разгрузки, но товары находятся на риске покупателя после того как они погружены на судно.
СИФ-CIF (cost, insurance and freight)	Стоимость, страхование и фрахт – поставщик оплачивает погрузку товара, страховые расходы и провозную плату до порта разгрузки.
СПТ, ПРО-CPT (carriage paid to…)	Перевозка оплачена до места назначения – поставщик оплачивает провозную плату до пункта назначения, дальнейшие расходы несет покупатель.
СИП-CIP (carriage and insurance paid to)	Перевозка и страхование оплачены – поставщик оплачивает страховые расходы и провоз плату до пункта назначения, дальнейшие расходы несет покупатель.
Гр. «Д»	ДАФ-DAF (delivered at frontier)	Поставлено на границе; франко-граница – поставщик предъявляет товар покупателю в пункте тамож контроля на границе. Он оплачивает тамож пошлину и несет все дальнейшие расходы по доставке товара.
ДЕС- DES (delivered ex ship)	Поставлено с судна – поставщик считается выполнившим свои обязанности после того как товар доставлен в порт разгрузки. Все дальнейшие риски и расходы переходят на покупателя после того как товар поднят над палубой судна.
ДЕК-DEQ (delivered ex quay)	Поставлено с причала (с пристани) – поставщик предъявляет товар покупателю на пристани в порту разгрузки, при этом тамож пошлина м.б. оплачена как поставщиком, так и покупателем. Все дальнейшие риски несет покупатель.
ДДУ-DDU (delivered duty unpaid)	Поставлено без оплаты пошлины – поставщик несет все расходы по доставке товара в пункт назначения, за искл оплаты тамож пошлин и сборов. Покупатель несет все дальнейшие риски.
ДДП-DDP (delivered duty paid)	Поставлено с оплатой пошлины – поставщик предъявляет товар покупателю на пристани в порту разгрузки, при этом тамож пошлина м.б. оплачена как поставщиком, так и покупателем. Все дальнейшие риски и расходы несет покупатель.

Транспортная характеристика груза - совокупность свойств груза, определяющих его транспортабельность, условия перевозки, перевалки и хранения - вид упаковки, объем, масса, габариты, физико-химические свойства и др.

Перевозчики классифицируют грузы в зависимости от технологии погрузки и разгрузки, способа перевозки, вида тары и др.

Основными видами грузов являются:

· тарно-штучные (генеральные) грузы - грузы, принимаемые к перевозке по количеству мест и штук;

· навалочные и насыпные грузы - грузы, перевозимые без упаковки и принимаемые к перевозке по весу (руда, уголь, зерно, песок и т.д.);

· наливные грузы - грузы, перевозимые наливом (нефть, нефтепродукты, масла, спирты и т.д.);

· скоропортящиеся грузы - грузы, требующие особого температурного и воздушного режима перевозки (фрукты, мясо, рыба и пр);

· негабаритные, тяжеловесные грузы, грузы со смещенным центром тяжести - грузы, требующие особого режима транспортировки, применения специальных транспортных средств и перегрузочного оборудования;

· опасные грузы - грузы, которые при неправильном с ними об­ращении при перевозке, перевалке или хранении могут слу­жить причиной взрыва, пожара, порчи имущества, гибели людей.

Маршрутизация перевозок осуществляется с целями минимизации затрат и сроков доставки грузов, обеспечения безопасности движения, эффективного использования транспортных средств, гибкого реагирования на изменения дорожных условий и др.

Маршруты доставки грузов классифицируются:

по протяженности - городские, пригородные, междугородние, международные;

по периоду времени года - постоянные, сезонные;

по способу движения - маятниковые, кольцевые.

К основным видам транспортировки грузов относятся:

• унимодальная (одновидовая) - осуществляется одним видом транспорта;

• смешанная - осуществляется обычно двумя видами транспорта;

• комбинированная - осуществляется более чем двумя видами транспорта;

• интермодальная - смешанная перевозка грузов "от двери до двери", осуществляемая под руководством оператора по одному транспортному документу с применением единой (сквозной) ставки фрахта;

• терминальная;

• мультимодальная и пр.