Современное состояние и направления совершенствования отраслевой структуры машиностроения

В промышленно развитых странах, где кризисы и спады произ­водства повторяются периодически, изменения текущей конъюнк­туры меньше всего затрагивают выпуск новейшей высокотехноло­гичной продукции, что создает определенные импульсы для выхода из кризисных ситуаций.

Машиностроению России в последнее время присуща диамет­рально противоположная тенденция — опережающее снижение производства наиболее прогрессивной техники. В результате можно полностью утратить накопленный за предшествующие годы техно­логический потенциал, хотя и недостаточно качественный, но все же имеющий принципиальное значение для дальнейшего функцио­нирования экономики.

Распад единого машиностроительного комплекса СССР на от­дельные республиканские блоки резко обострил проблемы машино­строения России, так как одновременно распались внешнеэкономи­ческие связи в области торговли машинами и оборудованием, кото­рые отлажибалйсь десятилетиями и благодаря чему сложился

1.3. Современное состояние и направления...

определенный баланс в насыщении отраслей народного хозяйства России современной техникой.

Структура конечной продукции отечественного машинострое­ния на рубеже последних десятилетий отличалась «утяжеленностью» и высокой степенью милитаризации. Доля военной техники остава­лась непомерно высокой при резком отставании выпуска потреби­тельских товаров и особенно оборудования для непроизводственной сферы. В первой половине 1980-х гг. рост производства продукции инвестиционного машиностроения полностью прекратился, а во второй половине начался спад, перешедший в начале 1990-х гг. в обвальное падение.

Резкое сокращение производства в начале 1990-х гг. меньше за­тронуло выпуск товаров длительного пользования, удельный вес ко­торых был выше среднего, — главным образом легковое автомоби­лестроение и производство бытовой техники, при наиболее быстром росте цен на них и высокой рентабельности производства. Так, ос­новной особенностью происходящих изменений была ориентация на выпуск относительно престижных изделий при ухудшении усло­вий выпуска многих других, что было во многом обусловлено по­кровительственной таможенной политикой государства, например, в отношении автомобилестроения. Поэтому относительное благопо­лучие некоторых предприятий данной отрасли временно и в услови­ях постоянного повышения издержек производства и нарастающей конкуренции со стороны иностранных производителей неизбежны спад и периодические остановки производства. Состояние машино­строения также усугублялось высоким уровнем концентрации и мо­нополизмом производства.

Отраслевые сдвиги в машиностроительном комплексе в поре­форменный период характеризовались увеличением доли выпуска основного производителя инвестиционных и потребительских то­варов длительного пользования — автомобилестроения и значи­тельным снижением коэффициента использования производствен­ных мощностей в оборонной промышленности. В результате адап­тации технологического ядра обрабатывающей промышленности к спаду инвестиций в экономике отечественное машиностроение стало функционировать в условиях сужения емкости всех рынков и падения эффективности, ориентируясь на текущий платежеспособ­ный спрос. Это нашло свое отражение в смещении пропорций ин­вестиционного спроса промышленности и государства в сторону преимущественно потребительского спроса на продукцию машино­строения.

14 Глава 1. Отрасль машиностроения и ее структура

1.3. Современное состояние и направления,.. 15

В подотраслях гражданского машиностроения в период рефор­мирования экономических отношений наблюдались тенденции об­новления структуры как результат межстранового перераспределе­ния потоков продукции, обусловленного различиями в уровне кон­курентоспособности. Суботрасли тяжелого, транспортного и особенно энергетического машиностроения обеспечиваются экс­портом конкурентоспособных видов продукции и сохраняющимся спросом на отечественном рынке. Для электротехнической про­мышленности по-прежнему характерны значительные объемы вы­пуска и поставок на внутренний рынок, но по техническому уровню продукция этой отрасли отечественного производства уступает зару­бежным аналогам. Отечественное оборудование, выпускаемое пред­приятиями химического и нефтяного машиностроения, по техниче­скому уровню в большинстве своем также уступает зарубежным аналогам. В связи с этим для отраслей — потребителей данной про­дукции в значительной степени характерны поставки технологично­го оборудования по импорту или создание собственных машино­строительных производств на базе зарубежных технологий и обору­дования за счет финансовых средств от экспорта сырья и энергоресурсов. Параллельно формируется тенденция создания сбо­рочных производств импортной комплектации.

Приборостроение в рассматриваемый период в прогрессирую­щем темпе утяжелялось значительной по объемам и устаревшей по сроку эксплуатации производственной базой. Последующее выбы­тие производственных мощностей в результате низкого спроса и ли­квидация производств значительно сократили объемы выпуска под­отрасли — особенно в радиоэлектронной составляющей, что объяс­нялось массовым потреблением высокотехнологичного импорта. Машиностроение для легкой и пищевой промышленности большей частью неэффективно — развитие соответствующих отраслей эко­номики обеспечивается в значительной мере импортными поставка­ми оборудования.

Современное состояние машиностроения показывает необходи­мость продуманной политики государства в отношении оптимиза­ции отраслевой структуры. Совершенствование отраслевой структу­ры отрасли должно основываться на анализе макроэкономических пропорций экономики. Установление научно обоснованных про­порций в развитии отраслей машиностроения позволяет повысить темпы развития народного хозяйства на базе научно-технического прогресса и достичь максимально возможной экономии обществен­ного труда.

Структурированию отрасли способствовало бы создание на го-, сударственном уровне системы определения технических и техноло­гических приоритетов на перспективу в 5—10 лет, подобно тому как это имеет место во многих развитых странах (Германии, Японии, Франции, США). Для этого на регулярной основе, опираясь на мнение ученых из Академии наук, с привлечением ведущих центров технической и технологической направленности, под эгидой Мин­промнауки России и с привлечением заинтересованных мини­стерств и ведомств должны составляться прогнозы развития техни­ки и технологий, приводящие к созданию принципиально новых наукоемких продуктов, которые будут востребованы рынком. Далее, прослеживая необходимые технологические цепочки, приводящие к выпуску соответствующей продукции, т. е. определяя наличие (или отсутствие) соответствующих фундаментальных и прикладных зна­ний, ноу-хау, технологий, специалистов, производственных мощно­стей и так далее, специализированный исследовательский центр должен оценивать время и объем необходимых вложений для сохра­нения такого продукта. Правительство на основе представленных данных и исходя из стратегических интересов России могло бы уже принимать решение о целесообразности производства такого про­дукта в стране и степени и формах участия государства в поддержке и развитии соответствующей цепочки. Создание под эгидой госу­дарства таких цепочек будет способствовать образованию и укреп­лению кооперационных договорных связей между множеством предприятий различных форм собственности, которые затем могут перерасти и в более устойчивые связи, основанные на совместном владении капиталом.

Эффект от совершенствования отраслевой структуры машино­строения может проявляться э следующем:

1) рост взаимопроникновения и перераспределения ресурсов ос­ваиваемых производств с повышением уровня качества продукции от применения наукоемких технологий;

2) постепенное снижение себестоимости производства за счет эффективного использования ресурсов;

3) постепенное замещение импортного производства продукци­ей отечественного машиностроения;

4) развитие инфраструктуры отраслей машиностроения.

В результате совершенствования отраслевой структуры машино­строения должно сформироваться ядро — совокупность хозяйст­вующих субъектов, эффективно реагирующих на изменение конъ­юнктуры рынка и выпускающих конкурентоспособную продукцию.

16 Глава 1. Отрасль машиностроения и ее структура

Контрольные вопросы