Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
4.4.1. Прохід в ПТО, контроль готовності вагонів та прохід на рухомий склад машиніст виконує порядком, встановленим в п. 22.3.1-22.3.3 Технологічної інструкції про порядок роботи на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену № 18/78-І від 02.02.2009 р.
4.4.2. В головній кабіні машиніст повинен:
· проконтролювати положення вимикачів, наявність пломб для приведення рухомого складу в поїзне положення (включити вимикачі «Выключатель батарей состава», «Информатор и радиостанция», проконтролювати включення кнопки «Сигнализация кабины», включити автоматичний вимикач «Хвостовые фонари», перевірити положення решти вимикачів та кнопок);
· встановити відповідний номер маршруту на маршрутному вказівнику;
· проконтролювати вибір назви відповідної кінцевої станції на інформаційному табло;
· проконтролювати санітарний стан кабіни;
· проконтролювати положення кранів пневматичного обладнання;
· проконтролювати рівень напруги на акумуляторній батареї не менше 65В;
· ручку крана машиніста перевести в робоче положення;
· проконтролювати роботу освітлення кабіни;
· проконтролювати включення радіостанції на каналі 2;
· перевірити роботу радіоінформатора та мікрофона;
· проконтролювати положення бокових дзеркал та роботу бортових ламп на вагонах;
· проконтролювати завершення запуску програми монітору TMS;
· включити кнопку «APS»;
· вийти з кабіни керування в салон та пройти по вагонах в хвостовий вагон.
4.4.3. Для оформленні заявки на подачу високої напруги на рухомий склад машиніст повинен спуститись з хвостового вагону на колію отримати ключі, а також інше поїзне спорядження, оформити документацію та пройти на рухомий склад порядком, встановленим в п. 22.3.3 Технологічної інструкції про порядок роботи на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену № 18/78-І від 02.02.2009 р.
4.4.4. В хвостовій кабіні машиніст повинен:
· зафіксувати ланцюг ключа на пульті керування;
· розкласти та перевірити поїзне та протипожежне спорядження;
· повернути ключ в замку основного контролера для активації кабіни;
· встановити відповідний номер маршруту на маршрутному вказівнику;
· проконтролювати вибір назви відповідної кінцевої станції на інформаційному табло;
· проконтролювати санітарний стан кабіни;
· проконтролювати положення кранів пневматичного обладнання;
· ручку крана машиніста перевести в зарядне положення для зарядки гальмової магістралі до тиску 5,0 – 5,2 кгс/см²;
· проконтролювати положення вимикачів, наявність пломб для приведення рухомого складу в поїзне положення (включити вимикач «Информатор и радиостанция», проконтролювати включення кнопки «Сигнализация кабины», включити автоматичний вимикач «Хвостовые фонари», перевірити положення решти вимикачів та кнопок);
· проконтролювати роботу освітлення кабіни;
· проконтролювати включення радіостанції на каналі 2;
· перевірити роботу радіоінформатора та мікрофона;
· проконтролювати положення бокових дзеркал та роботу бортових ламп на вагонах;
· перевірити роботу розсувних дверей порядком, встановленим цією інструкцією;
· відчинити двері ліворуч та праворуч, проконтролювати їх відчинення;
· проконтролювати тиск в напірній магістралі не менше 7,0 кгс/см²;
· виконати екстрене гальмування «Кнопкой аварийного торможения»;
· повернути кнопку у верхнє положення;
· перевірити роботу електричного та пневматичного обладнання порядком, встановленим цією інструкцією;
· ручку крана машиніста перевести в робоче положення;
· повернути ключ в замку основного контролера для деактивації кабіни;
· вийняти ключ з замка;
· зачинити бокові двері на замок, зачинити вікно кабіни керування, вийти з кабіни в салон, зачинити двері на замок та пройти по вагонах в головну кабіну (мати при собі ключ, тригранний ключ та пару діелектричних рукавиць).
4.4.5. При переході по вагонах машиніст повинен:
· проконтролювати відчинення дверей ліворуч та праворуч;
· відкрити відсік, проконтролювати положення автоматичних вимикачів АВВ (автоматичні вимикачі, позначені білою фарбою повинні бути відключені, решта – включені), закрити відсік;
· проконтролювати санітарний та технічний стан салону;
· проконтролювати закриття всіх відсіків;
· проконтролювати наявність вогнегасника, закріпленого у встановленому місці.
4.4.6. При переході між вагонами машиніст повинен:
· проконтролювати відкрите положення кінцевих кранів;
· проконтролювати зчеплення вагонів;
· зачинити торцеві двері на замок.
4.4.7. В головній кабіні машиніст повинен:
· зафіксувати ланцюг ключа на пульті керування;
· розкласти та перевірити поїзне та протипожежне спорядження;
· повернути ключ в замку основного контролера для активації кабіни;
· ручку крана машиніста перевести в зарядне положення для зарядки гальмової магістралі до тиску 5,0 – 5,2 кгс/см²;
· перевірити роботу розсувних дверей порядком, встановленим цією інструкцією;
· виконати екстрене гальмування «Кнопкой аварийного торможения»;
· повернути кнопку у верхнє положення;
· перевірити роботу електричного та пневматичного обладнання порядком, встановленим цією інструкцією;
· перевірки скочування рухомого складу, відпустивши стоянкові гальма порядком, встановленим цією інструкцією.
4.4.8. Оформлення приймання рухомого складу та надання доповіді про готовність або наявні зауваження машиніст виконує порядком, встановленим в п.п. 22.3.8 Технологічної інструкції про порядок роботи на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену № 18/78-І від 02.02.2009 р.
4.4.9. Після прибуття рухомого складу на кінцеву станцію машиніст повинен перенести поїзну книгу в кабіну керування головного вагону по 1 колії.
Дата публикования: 2015-10-09; Прочитано: 175 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!