Порядок приймання рухомого складу в депо

4.3.1. В приміщенні лінійного пункту машиніст повинен отримати ключі, а також інше поїзне спорядження, оформити документацію та пройти на рухомий склад порядком, встановленим в п. 22.1.1-22.1.3 та 22.2.1-22.2.3 Технологічної інструкції про порядок роботи на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену № 18/78-І від 02.02.2009 р.

4.3.2. В головній кабіні машиніст повинен:

· зафіксувати ланцюг ключа на пульті керування;

· розкласти та перевірити поїзне та протипожежне спорядження;

· проконтролювати санітарний стан кабіни;

· проконтролювати положення вимикачів, наявність пломб для приведення рухомого складу в поїзне положення (включити вимикачі «Выключатель батарей состава», «Информатор и радиостанция», проконтролювати включення кнопки «Сигнализация кабины», включити автоматичний вимикач «Хвостовые фонари», перевірити положення решти вимикачів та кнопок);

· встановити відповідний номер маршруту на маршрутному вказівнику;

· проконтролювати вибір назви відповідної кінцевої станції на інформаційному табло;

· проконтролювати рівень напруги на акумуляторній батареї не менше 65В;

· проконтролювати положення кранів пневматичного обладнання;

· проконтролювати тиск в напірній магістралі не менше 7,0 кгс/см²;

· повернути ключ в замку основного контролера для активації кабіни;

· зачинити розсувні двері в поїзді, відчинити двері ліворуч, проконтролювати їх відчинення;

· проконтролювати завершення запуску програми монітору TMS;

· включити кнопку «APS»;

· проконтролювати роботу освітлення кабіни;

· проконтролювати включення радіостанції на каналі Р2;

· перевірити роботу радіоінформатора та мікрофона;

· проконтролювати положення бокових дзеркал та роботу бортових ламп на вагонах;

· повернути ключ в замку основного контролера для деактивації кабіни;

· вийняти ключ з замка;

· вийти з кабіни керування в салон та пройти по вагонах в хвостову кабіну (мати при собі ключ, тригранний ключ та пару діелектричних рукавиць).

4.3.3. При проході в пасажирському салоні машиніст повинен:

· відкрити відсік, проконтролювати положення автоматичних вимикачів АВВ (автоматичні вимикачі, позначені білою фарбою повинні бути відключені, решта – включені), закрити відсік;

· проконтролювати санітарний та технічний стан салону;

· відчинення дверей ліворуч, зачинення дверей праворуч;

· проконтролювати закриття всіх відсіків;

· проконтролювати наявність вогнегасника, закріпленого у встановленому місці.

4.3.4. При переході між вагонами машиніст повинен:

· проконтролювати відкрите положення кінцевих кранів;

· проконтролювати зчеплення вагонів.

4.3.5. В хвостовій кабіні машиніст повинен:

· зафіксувати ланцюг ключа на пульті керування;

· розкласти та перевірити поїзне та протипожежне спорядження;

· проконтролювати санітарний стан кабіни;

· проконтролювати положення вимикачів, наявність пломб для приведення рухомого складу в поїзне положення (включити вимикач «Информатор и радиостанция», проконтролювати включення кнопки «Сигнализация кабины», включити автоматичний вимикач «Хвостовые фонари», перевірити положення решти вимикачів та кнопок);

· встановити відповідний номер маршруту на маршрутному вказівнику;

· проконтролювати вибір назви відповідної кінцевої станції на інформаційному табло;

· проконтролювати рівень напруги на акумуляторній батареї не менше 65В;

· проконтролювати положення кранів пневматичного обладнання;

· повернути ключ в замку основного контролера для активації кабіни;

· ручку крана машиніста перевести в зарядне положення для зарядки гальмової магістралі до тиску 5,0 – 5,2 кгс/см²;

· перевірити роботу розсувних дверей порядком, встановленим цією інструкцією;

· закрити розсувні двері в поїзді, проконтролювати їх зачинення;

· виконати екстрене гальмування «Кнопкой аварийного торможения»;

· повернути кнопку у верхнє положення;

· перевірити роботу електричного та пневматичного обладнання порядком, встановленим цією інструкцією;

· ручку крана машиніста перевести в робоче положення;

· проконтролювати роботу освітлення кабіни;

· проконтролювати включення радіостанції на каналі 2;

· перевірити роботу радіоінформатора та мікрофона;

· проконтролювати положення бокових дзеркал та роботу бортових ламп на вагонах;

· відчинити двері ліворуч, проконтролювати їх відчинення;

· повернути ключ в замку основного контролера для деактивації кабіни;

· вийняти ключ з замка;

· зачинити бокові двері на замок, зачинити вікно кабіни керування, вийти з кабіни в салон, зачинити двері на замок та пройти по вагонах в головну кабіну (мати при собі тригранний ключ).

4.3.6. При переході по вагонах машиніст повинен:

· проконтролювати відчинення дверей праворуч, зачинення дверей ліворуч;

· зачинити торцеві двері на замок.

4.3.7. Після повернення в головну кабіну машиніст повинен:

· повернути ключ в замку основного контролера для активації кабіни;

· ручку крана машиніста перевести в зарядне положення для зарядки гальмової магістралі до тиску 5,0 – 5,2 кгс/см²;

· перевірити роботу розсувних дверей порядком, встановленим цією інструкцією;

· закрити розсувні двері в поїзді, проконтролювати їх зачинення;

· виконати екстрене гальмування «Кнопкой аварийного торможения»;

· повернути кнопку у верхнє положення;

· перевірити роботу електричного та пневматичного обладнання порядком, встановленим цією інструкцією;

· ручку крана машиніста перевести в робоче положення;

· повернути ключ в замку основного контролера для деактивації кабіни;

· вийняти ключ з замка;

· вийти з кабіни на колію та пройти вздовж вагонів з лівого боку в напрямку хвостового вагону та з правого боку в напрямку головного вагону (мати при собі ліхтар та молоток).

4.3.8. При проході вздовж рухомого складу машиніст повинен:

· проконтролювати роботу червоних фар на головному та хвостовому вагоні;

· проконтролювати роботу інформаційного табло на головному та хвостовому вагоні;

· проконтролювати наявність ущільнюючих кілець на головках автозчепів головного та хвостового вагону;

· проконтролювати положення скоби зривного клапана та фіксатора (на головному та хвостовому вагоні – в робочому положенні);

· проконтролювати включення головних роз’єднувачів на проміжних вагонах;

· проконтролювати робоче положення башмаків струмоприймачів;

· проконтролювати зачинення розсувних дверей;

· проконтролювати відключення всіх ламп бортової сигналізації;

· проконтролювати зчеплення вагонів, фіксацію міжвагонних з’єднань;

· проконтролювати відкрите положення кранів пневматичних приладів, фіксацію тросиків стояночного гальма;

· проконтролювати закрите положення спускних кранів резервуарів;

· проконтролювати відсутність сторонніх предметів на колії та рамах візків, закриття ящиків електричних апаратів;

· на головних вагонах впевнитись в зачиненні ящика роз’єднувача;

· проконтролювати естетичний стан кузова вагона.

4.3.9. Оформлення приймання рухомого складу та надання доповіді про наявні зауваження машиніст виконує порядком, встановленим в п.п. 22.1.11, 22.2.11 Технологічної інструкції про порядок роботи на рухомому складі для машиніста та помічника машиніста електропоїздів метрополітену № 18/78-І від 02.02.2009 р.