Порядок застосування системи моніторингу (TMS)

2.9.1. Система моніторингу (TMS) забезпечує контроль систем поїзда та складається з кількох екранів:

· основний екран надає машиністу інформацію стосовно функціонування основних поїзних систем та відображає роботу поїзного обладнання;

· вагонний екран надає машиністу інформацію стосовно функціонування вагонних систем для кожного вагону окремо та відображає роботу вагонного обладнання;

· екран інформації про несправність надає машиністу інформацію про наявні відмови в роботі обладнання та дозволяє отримати підказку щодо її усунення;

· екран довідки надає інформацію машиністу щодо значення піктограм;

· екран керування освітленням дозволяє управляти роботою освітлення салону та аварійним освітленням;

· екран обслуговування надає технічну інформацію ремонтному персоналу.

2.9.2. Система моніторингу (TMS) відображає наступні параметри роботи обладнання:

· фактична швидкість руху (на основному екрані);

· допустима швидкість руху (на основному екрані);

· напрямок руху (на основному екрані);

· положення майстер-контролера (на основному екрані);

· значення тягового та гальмового зусилля (на основному екрані);

· тиск в гальмових циліндрах (на основному екрані);

· активація петлі безпеки (на основному екрані);

· індикація ламп КВД, КТ, ВН (на основному екрані);

· індикація стану гальмового обладнання (на основному та вагонному екранах);

· контроль відчинення та зачинення дверей (на основному та вагонному екранах);

· активація кабіни керування (на основному та вагонному екранах);

· струм споживання та рекуперації (на основному та вагонному екранах);

· стан інверторів (на основному та вагонному екранах);

· рівень напруги на контактній рейці (на основному та вагонному екранах);

· робота пожежної сигналізації (на основному та вагонному екранах);

· справність системи АРШ (на основному екрані);

· стан блоку живлення (APS) (на основному екрані);

· стан компресора (на вагонному екрані);

· рівень напруги на акумуляторних батареях (на вагонному екрані);

· стан внутрішнього освітлення (на основному та вагонному екранах);

· завантаження вагона (на вагонному екрані);

· стан швидкодіючого вимикача (на вагонному екрані);

· зниження тиску в напірній або гальмовій магістралі (на екрані інформації про несправність);

· несправність обладнання (на екрані інформації про несправність).

2.9.3. Переходи між екранами системи моніторингу та керування режимами здійснюються натисненням на відповідне поле екрану.

Під час руху поїзда машиніст повинен контролювати інформацію на основному екрані. Перехід на інші екрани дозволяється під час стоянки поїзда.