Усавп-п переменного тока

Алфавитно-цифровой дисплей.........................................................................8х20 символов

Количество сильноточных цифровых выходов управления........................................20÷30

Количество цифровых входов........................................................................................60÷80

Количество каналов аналого-цифрового преобразователя...........................................10÷20

Потребляемая мощность, Вт …...........................................................................................180

Масса, кг…..........................................................................................................................185

Система УСАВП-П работает в следующих режимах:

- автоведение – управление составом осуществляется УСАВП-П;

- советчик – управление составом производится машинистом, на экране отображается информация о текущем и рекомендуемом ведении.

Перед началом работы система УСАВП-П проводит самодиагностику, которая

определяет исправность и готовность системы к работе.

Рис.9. Основной экран УСАВП-П

Результат проверки выводится на экран дисплея. Для детальной проверки работоспособности аппаратуры и корректности взаимодействия её с цепями управления локомотива предусмотрены встроенные тесты управления. Эти тесты позволяют системе УСАВП-П производить на локомотиве проверку правильности осуществления режимов тяги и торможения. Данная проверка может проводиться, как после прохождения локомотивом одного из видов ремонта или осмотра, так и при его приемке локомотивной бригадой. Для ввода данных в систему УСАВП-П (база данных по маршрутам, дополни тельная информация о поезде, табельный номер поезда и машиниста, временные ограничения скорости и т.д.) используется картридж. Картридж готовится в депо и выдается машинисту перед поездкой. Подготовка картриджа производится на АРМ-ЭММ. В процессе работы на экране УСАВП-П отображается текущая информация, необходимая для ведения поезда: фактическая и расчетная скорость, текущая координата, ускорение, расстояние до станции и время хода до нее по расписанию, информация об ограничениях скорости, давления в тормозной системе поезда и т.д. В процессе движения можно оперативно посмотреть информацию о параметрах поезда, локомотива и системы автоведения. На картридж ведется запись информации, полученной от системы автоведения и приборов безопасности, данные об исполнении расписания, нарушениях режима ведения поезда, управления тормозами, расходе электроэнергии и действий машиниста. В процессе движения и в случае обнаружения неисправности машинисту через звуковую колонку

выдаётся речевая информация.

В базовый состав блоков системы УСАВП-П входят (рис.10):

- блок системный (БС);

- блок индикации (БИ);

- блок дискретного управления (БДУ);

- система измерительных преобразователей;

- регистратор параметров движения и автоведения пассажирского поезда РПДА-П.

В зависимости от серии локомотива набор блоков и их модификация может меняться. В блоке системном БС (рис.11) содержится управляющая программа системы УСАВПП, база данных об объектах на участке работы локомотива, его тяговые характеристики и т.д. Так же в блок БС автоматически, с картриджа вводятся дополнительные сведения (электронный маршрут машиниста (ЭММ), временные ограничения скорости и т.д.

Блок индикации (БИ) представляет собой набор устройств (рис.12), состоящих из блока с алфавитно-цифровым дисплеем (8х20 знакомест), клавиатуры (19 клавиш) и звуковой колонкой. В состав системы УСАВПП вместо алфавитно-цифрового дисплея может быть включен графический цветной дисплей с раз решением 640х480 пикселей.

Рис.10. Базовый состав блоков УСАВП-П

Рис.11. Блок системный БС

Блок дискретного управления (БДУ) предназначен для управления режимом тяги и торможения, посредством воздействия на цепи управления локо мотива, а так же приемом и обработкой дискретных сигналов. В состав блока входят модуль дискретного управления, модуль приема дискретных сигналов и модуль реле и защиты для восстановления штатной схемы электровоза.

Рис.12 Блок индикации БИ

Рис.13 Блок дискретного управления БДУ

Высоковольтные измерительные преобразователи обеспечивают измерение тяговых токов и напряжений с необходимым классом точности, обеспечивая высоковольтную гальваническую развязку аппаратуры требуемого класса защиты. Датчики угловых перемещений (ДПС) служат для преобразования угловой частоты вращения (оборотов) колесных пар, на которых они установлены, в последовательность импульсов, которая поступает в аппаратуру УСАВП-П для вычисления пройденного пути и скорости движения. Датчики давления обеспечивают измерение текущих значений давлений в пневматических магистралях локомотива.

Регистратор параметров движения и автоведения пассажирского поезда (РПДА-П) предназначен для измерения и регистрации в течение всей поездки около 40 основных параметров движения и управления локомотивом пассажирского поезда. Регистратор является неотъемлемой частью системы автоведения, выдавая в бортовую микропроцессорную систему автоведения текущие значения токов, напряжений и давлений. РПДА представляет собой распределенную систему регистрации, состоящую из набора устройств, установленных в обеих секциях электровоза (в каждом моторном вагоне электропоезда) и выполняющих отдельные функции в составе этой системы. Регистратор имеет более высокую точность измерения потребленной электроэнергии по сравнению с существующими счетчиками. Набор измеряемых параметров зависит от типа подвижного состава, на который устанавливается регистратор. Для записи и хранения зарегистрированной информации используется переносной блок накопления информации (картридж), позволяющий зафиксировать данные в течение 24 часов работы. Измерение и регистрация всех параметров осуществляется с привязкой к пути и текущему времени, чем определяется уникальная возможность разнесения потреблённой электроэнергии на маневровую работу, тягу и отопление по дорогам, отделениям и тяговым подстанциям. Показания измерения токов используются системой автоведения для расчёта энергооптимальной траектории движения и управления электровозом.

В состав РПДА-П базовой конфигурации входит следующая аппаратура:

- блок регистрации (БР);

- блок накопления информации (БНИ, картридж);

- блок измерения высоковольтный модульный (БИВМ);

- блок дискретного ввода (БДВ);

- блок аналогового ввода (БАВ);

- счетчик электроэнергии (СЭТ);

- комплект измерения давления (ИД).

Блок регистрации (БР) выполняет следующие функции:

- прием информации от блоков;

- запись информации в блок накопления информации БНИ (картридж) и ее считывание.

На лицевой панели БР расположен цифровой дисплей с клавиатурой для ввода номера электровоза и управления выводимой на дисплей информацией.

РПДА-П регистрирует на картридж следующие параметры:

- текущая скорость;

- пройденный путь;

- сигналы автоматической локомотивной сигнализации;

- параметры системы торможения;

- факты срабатывания систем защиты – быстродействующего выключателя, электропневматического клапана ЭПК и реле боксования;

- действия машиниста.

Информация о параметрах ведения и управления локомотивом записывается в картридж (съемный блок накопления информации БНИ), представляющий собой блок энергонезависимой памяти объемом 64 Мб, в течение всей поездки. БНИ предназначен для записи принимаемой от БР информации и ее переноса в ПЭВМ для дальнейшей обработки и анализа на АРМ - РПДА-П. Кроме того, в блок БНИ в депо может быть загружена информация о предстоящей поездке: табельный номер, составность поезда, временные ограничения скорости и другие данные, необходимые для работы системы УСАВП-П. Это исключает необходимость вводить эту информацию вручную. Связь между устройствами осуществляется по CAN-сети. В качестве линии связи между отдельными секциями используются штатные провода локомотива, проходящие через межсекционные соединения.

Рис.14 Блок регистрации БР и блок накопления информации БНИ (картридж)

Блок измерения высоковольтный модульный (БИВМ) выполняет следующие функции:

- осуществляет измерение напряжения в контактной сети с помощью встроенного делителя;

- осуществляет измерение величин токов якорей тяговых двигателей, отопления поезда, потребления электроэнергии;

- выполняет функции счетчика электроэнергии класса 1.0, вычисляет потреб ленную энергию и накапливает ее значение в своем внутреннем счетчике (значение счетчика сохраняется при отключении питания блока).

Высоковольтные блоки измерения работают независимо и постоянно накапливают в собственных счетчиках значения потребляемой электроэнергии. БИВМ устанавливается в высоковольтной камере.

Блок дискретного ввода (БДВ) предназначен для приема и преобразования в цифровой код сигналов из цепей управления электровоза (АЛСН, срабатывания БВ, РБ, ЭПК, УККНП).

Рис.15. Блок измерения высоковольтный модульный (БИВМ)

Рис.16. Блок дискретного ввода БДВ

Блок аналогового ввода БАВ служит для преобразования токов, частотных сигналов ДПС и напряжений в цифровой код.

Рис.17. Блок аналогового ввода

Счетчик электроэнергии (СЭТ) регистрирует расход активной и реактивной энергии прямого и обратного направлений, напряжения и токов в контактной сети.

Комплект измерения давления (ИД) устанавливается по необходимости для измерения давления в тормозных цилиндрах и тормозной магистрали электровоза. Для измерения применяется измерительный преобразователь давления.

Технические характеристики РПДА-П:

РПДА - П ПОСТОЯННОГО ТОКА:

Напряжение питающей сети постоянного тока, В.......................................................35÷65

Потребляемая мощность, не более, Вт................................................................................50

Масса, не более, кГ..................................................................................................................8

Объём памяти картриджа, Мб...............................................................................................64

Диапазоны регистрации:

Токи в силовых цепях, А................................................................................................0÷1500

Напряжение в контактной сети, В................................................................................0÷4500

Давление, Атм..................................................................................................................0÷12,7