Конструкция редуктора

Передача размещена в литом корпусе 6, закрытым крышкой 7, плоскость разъема которых проходит через ось червячного колеса, корпус и крышка фиксируются относительно друг друга установочными штифтами 8 и стягиваются болтами 9 (рисунок 2).

Червяк установлен в корпусе на двух радиально-упорных (конических) подшипниках 5, наружные кольца поджаты крышками 10 и 11. Между крышками и корпусом помещен набор металлических прокладок 12, изменением числа прокладок осуществляют регулировку подшипников. В крышке 11 помещено войлочное уплотнение l3, поджимаемое крышкой 14.

Рисунок 3

Бронзовый венец 2 червячного колеса напрессован на чугунный центр 3. Для передачи крутящего момента между ними в стыке ввернуты винты 15. Центр напрессован на вал 16. Крутящий момент между ними передается шпонкой 17.

Вал червячного колеса подобно червяку опирается на два радиально-упорных (конических) подшипника 4, поджатых крышками 18 и 19. Между ними и корпусом имеется набор металлических прокладок 20 для регулировки подшипников и червячного зацепления. В крышке 18 применено щелевое уплотнение в виде кольцевых канавок.

Смазка зацепления и подшипников осуществляется разбрызгиванием масла, заливаемого в редуктор через люк, закрытый крышкой-отдушиной 21. Люк используется также для контроля пятна контакта зубьев червяка и червячного колеса при регулировке зацепления.

Контроль уровня масла осуществляется жезловым маслоуказателем 22. Пробка 23 предназначена для слива масла. В крышке-отдушине 21 имеются отверстия, сообщающие полость редуктора с внешней средой для выравнивания давления. В противном случае в процессе работы при нагревании редуктора в его полости создава­лось бы, избыточное давление и воздух вместе с парами масла выдавливался бы через уплотнения в местах выхода валов из редуктора, образовывая подтеки масла.