Информационные технологии пассажирских перевозок. Информационные системы обеспечения доставки грузов

План к лекции 7

7.1 Диспетчерские системы на базе спутниковых навигационных систем. Пассажирские перевозки

7.2 Особенности современных АНСДУ

7.3 Автоматизация сбора и передачи информации о перевозочных процессах при управлении пассажирскими перевозками

7.4 Направления интеграции и развития диспетчерских систем

План к лекции 8

8.1 Диспетчерские системы на базе спутниковых навигационных систем. Грузовой транспорт

8.2 Подсистемы спутниковой навигационной диспетчерской системы управления грузовыми перевозками

Одним из основных направлений развития информационных систем на транспорте является внедрение автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления (АНСДУ). Данные системы используют определение местоположения транспортных средств по сигналам глобальных навигационных систем GPS и ГЛОНАСС.

Диспетчерские системы на базе спутниковых навигационных систем (СНС) обеспечивают возможность оперативного управления перевозками, фиксации фактически выполненной транспортной работы за счет сбора, передачи и обработки информации о местоположении транспортных средств, доступа к этой информации всех заинтересованных участников транспортного процесса (руководителей транспортных предприятий, представителей органов власти и т.д.).

7.1 Диспетчерские системы на базе спутниковых навигационных систем. Пассажирские перевозки

Основное назначение АНСДУ пассажирского транспорта заключается в оперативном управлении движением и состоит из следующего блока задач:

- автоматизированного контроля процесса выпуска ПС на линию и его возврата в парк;

- автоматизированного контроля движения ТС с формированием и выдачей сообщений об отклонениях от графиков движения отдельных подвижных единиц;

- реализации управляющих воздействий диспетчера (корректировки графиков движения, выпуска резервного транспорта, изменения расписания движения и т.п.).

В большинстве случаев управляющие воздействия диспетчера доводятся до водителей в сеансах радиосвязи, но при наличии соответствующего оборудования (например, бортового дисплея водителя) возможна отправка текстового сообщения.

Принципиальная схема работы АНСДУ на базе спутниковой навигации приведена на рис. 7.1.

Следует отметить ряд особенностей развертывания навигационных систем на общественном пассажирском транспорте в городах Европы. Они ориентированы не столько на потребности управления движением самих транспортных средств, сколько на удобство и безопасность пассажиров. Именно поэтому большое внимание обращается на средства информирования пассажиров о работе общественного транспорта в реальном масштабе времени на остановочных пунктах, в пересадочных узлах, продаже билетов с помощью мобильной связи и через Интернет. Все крупные системы имеют схожие технологические характеристики.

Рисунок 7.1 – Принципиальная схема работы АНСДУ пассажирскими перевозками на базе спутниковой навигации

Среди лидеров рынка – такие крупные межнациональные корпорации, как Сименс (Германия), «Thales» (Франция) и AscomGroup (Швейцария).

Концерн «Сименс» – это системы управления общественным транспортом Transit Master (источник: www.siemens.com), работающим по установленным автобусным маршрутам, рельсовым путям, или неорганизованным транспортом (паратранзит) типа маршрутного такси. Система содержит необходимые функции управления. В ней есть несколько приложений по информированию пассажиров, включая электронные уличные табло, киоски, веб-сайты и автоматические системы голосового вещания на транспортном средстве. Кроме того, опционально предлагаются: средства обеспечения приоритета проезда общественного транспорта через перекрестки (TrafficSignalPriority, TSP); подсчета количества пассажиров (Automatic Passenger Counting, APC); продажи билетов и контроля оплаты проезда (Ticketingsystem management, TSM), другие сервисы.

Фирма «Thales» предлагает систему «TransCity™» (источник: www.thales.com.). Ее функциональные возможности совпадают с возможностями аналогичных систем (АСДУ-НГПТ, АСУ-Навигация, TransitMaster™, MICROBUS, AscomTMS и др.).

К наиболее современным зарубежным системам, реализующим средства и технологии транспортной телематики в управлении пассажирским транспортом, также можно отнести системы АСДУ-ГПТ (Сеул, Южная Корея), COMFORT (Германия), АСДУ (Швеция, г. Гетеборг), Оптикон (Италия), JUPITER (Флоренция), ВusTracker (Великобритания), ROMANSE (Англия), Инфоком (Дания), GMV (Испания), PROMISI (Германия, Франция, Финляндия, Швеция, Шотландия), Оптикон, SCADA-системы (США) и ряд других систем, аналогичных по базовому набору функциональных характеристик системам АСДУ-НГПТ (г. Москва), АСУ-Навигация.

В части информирования пассажиров общественного транспорта наибольший интерес представляют следующие системы:

- система управления городскими автобусами и информирование пассажиров в Лондоне;

- система информирования пассажиров общественного транспорта в Женеве (Швейцария);

- система информирования пассажиров на остановочных пунктах автобуса в Брюсселе (Бельгия);