Типовая структура автоматизированной навигационной системы диспетчерского управления грузовыми перевозками

Системы телематики на грузовом транспорте внедряются в рамках автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления грузовыми перевозками. В функциональной структуре диспетчерской системы должны учитываться транспортные характеристики перевозимых в сообщении грузов. Транспортная характеристика грузов, учитываемая в функциональной структуре системы, представляет собой совокупность:

· физико-механических и физико-химических свойств;

· объемно-массовых характеристик;

· параметров тары и упаковки;

· характеристик опасности;

· специфических свойств грузов.

У каждой номенклатуры груза своя транспортная характеристика, которая определяет режим перевозки, способы погрузки, разгрузки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций.

Транспортная характеристика определяет специфику решений задач, связанных с диспетчерским управлением и общей рационализацией перевозочного процесса:

· подбора целесообразных типов и моделей подвижного состава;

· выбора погрузочно-разгрузочных средств и грузозахватных устройств;

· выбора складского оборудования;

· выбора средств упаковки и пакетирования;

· разработки рациональных способов и схем погрузки-разгрузки и перевозки и т.д.

Существующая технология диспетчерского управления работами по перевозкам грузов должна реализовывать в полном объеме:

· оперативное (текущее) планирование;

· учет и контроль;

· оперативный анализ;

· оперативное регулирование производственного процесса, в том числе при возникновении сбойных ситуаций на дорожной сети;

· получение оперативных справок о ходе процесса;

· получение отчетных данных о выполнении транспортной работы.

В связи с этим структура системы включает в себя следующие функциональные элементы (подсистемы):

· подсистему «Оперативное планирование»;

· подсистему «Автоматизированный учет, контроль и анализ маршрутизированного движения транспорта, выполняющего перевозки грузов»;

· подсистему «Оперативное регулирование движения ПС»;

· подсистему «Оперативный анализ движения»;

· подсистему «Формирование отчетных данных об исполненном движении»;

· подсистему «Сервисное обеспечение системы»;

· геоинформационную подсистему

Для реализации функций указанных подсистем применяются комплексы аппаратно-программных и технологических средств, в том числе:

1) комплекс диспетчеризации, включающий в себя: программно-технологические средства, информационные средства, средства вычислительного комплекса, включая серверное, сетевое оборудование, автоматизированные рабочие места штатных специалистов;