Державний вищий навчальний заклад 4 страница

У позначенні вітчизняних тканин літери вказують на тип тканини, а цифри характеризують її міцність. Прийнято наступні позначення тканин полотняного переплетення: ТА - анідні нитки по основі і утку, ТК - капронові нитки по основі і утку, ТЛК - лавсанові нитки по основі і капронові нитки по утку, ТЛА-МА- лавсанові нитки по основі та анідні по утку (літери МА означають, що використано лавсанові нитки малозбігові адгезійні), ТВ - віскозні нитки по основі і утку, БКНЛ - комбіновані нитки з поліестерних комплексних ниток, скручених з бавовняною пряжею по основі і утку; тканини двоосновні капронові позначають літерами МК, ниткопрошивні полотна з комбінованих ниток (лавсан - бавовна) - ПНК.

У табл. 2.3 наведені основні характеристики тканин для конвеєрних стрічок.

Гумотросові конвеєрні стрічки армують канатами тросової свивки (троси) зі сталевих дротів із цинковим або латуньованим покриттям. Для виробництва тросів застосовують сталь із вмістом вуглецю 0,67-0,73 %. Латуньоване покриття складається з 67,5 % міді і 32,5 % цинку. При виборі металотроса враховують призначення стрічки, діаметр троса. Рекомендують наступні конструкції тросу залежно від його діаметра:

Міцність стрічок, Діаметр Рекомендується

Н/мм металотроса, мм конструкція

1000-1600 3,0-5,6 7 х 7 = 49

1600-5400 6,0-11,0 7x19=133

5400-7200 11,0-14,1 7x31=217

Конструкція металотроса 7 х 19 = 133 означає, що трос має сім пасм, кожна з яких складається з дев'ятнадцяти дротів. Усього дротів у тросі 133 шт.

З метою зниження корозії в процесі експлуатації і підвищення надійності конвеєрного транспорту проводять роботи із заміни латуньованого металотроса на оцинкований. Нова технологія виготовлення металотросових стрічок веде до скорочення споживання латуньованого металотроса на 20-25 %.

Конвеєрні стрічки сучасних конструкцій, армовані металокордним полотном, при робочих навантаженнях мають відносне подовження 0,4-0,5 % і практично не піддані повзучості, властивій гумотканинним стрічкам.

2.4.2 Гумові суміші

При виготовленні конвеєрних стрічок використовують у залежності від армуючих матеріалів та конструкції стрічок обкладальні гуми, гуми для промазування тканин, прошаркові гуми.

2.4.2.1 Обкладальні гуми

Гумова обкладка захищає основний тяговий елемент конструкції конвеєрних стрічок від механічних пошкоджень, дії навколишніх умов (озону, сонячного випромінювання, вологи, температури, мікроорганізмів, фізичних та хімічних агресивних середовищ та ін.).

Таблиця 2.3 - Основні характеристики технічних тканин для конвеєрних стрічок

Тканина	Ро, кН/м, не менше	Ру, кН/м, не менше	lор, % не більше	lур, % не більше	l при 10%-му навантаженні, %, не більше	Маса, г/м2	Тов-щина, мм	Тепловий збіг, %	Ру/ Ро
по основі	по утку
БКНЛ-65	63,8	27,5			7,0		1,80	≤17	≤13	0,43
БКНЛ-100	113,8	54,9			7,5		1,80	≤7	≤3	0,48
БКНЛ-150	157,0	64,7			7,5		2,20	≤6	≤3	0,41
ПНК-65	70,6	39,2			2,5		1,45	3±1	9±2	0,56
ТА-100	98,1	66,7			5,0		0,75	6±2	4,5±1,5	0,66
ТК-100	98,0	64,7			6,0		0,75	8±2	6,0±1,5	0,66
ТК-200-2	216.0	78,4			7,0		1,25	9±2	6,5±1,5	0,36
ТЛК-200	196,0	78,4			3,0	-	1,10	5±1	5,5±1,0	0,38
ТА(К)-300	294,0	54,9		23	6,0		1,50	7±2	4,0±1,5	0,19
ТА (К)-400	392,0	68,7			7,0		1,65	7±2	4,0±1,5	0,20
МК-300-2	294,0	147,0			3,0		2,30	≤9	<9	0,48
МК-400	392,0	117,6			2,5		2,15	≤10	<6	0,30
МК-600	589,0	147,2			4,0		4,10	-	-	0,55
МК-200Р	215,6	215,6			3,5		2,30	≤8	≤8	1,00
ТКБ (капрон)	41,2	98,0			-		0,75	11±2	7,5±1,5	2,50

Примітки: Ро - розривне навантаження по основі; Ру - розривне навантаження по утку; lор - подовження при розриві по основі; lур - подовження при розриві по утку; l - подовження при навантаженні 10% від розривного

Якість обкладальних гум звичайно характеризують наступні показники:

міцність при розтягуванні, відносне подовження при розриві, відносне залишкове подовження після розриву, умовне напруження при заданому подовженні в процесі розтягування зразка; опір роздиранню; зносостійкість; твердість і еластичність; збереження властивостей при підвищеній температурі і після термічного старіння; морозостійкість; вогнестійкість.

Гумова обкладка повинна мати досить високий рівень фізико-механічних властивостей (табл. 2.4), гнучкість, еластичність, високий коефіцієнт тертя, необхідну міцність зв'язку з гумоармованим каркасом, стійкість до атмосферних впливів. Використання високоміцних обкладальних гум дозволяє реалізувати високу довговічність каркаса із тканин на основі хімічних волокон. При підвищенні міцності обкладальної гуми від 21,6 до 26,1 МПа термін експлуатації конвеєрної стрічки зростає на 20 %, збільшення стирання обкладальної гуми від 120 до 150 мм скорочує термін експлуатації конвеєрної стрічки на 6 - 8 місяців.

Найбільш високі вимоги пред'являються до обкладальних гум гумотросових стрічок, тому що їх обкладка є єдиним захисним елементом, що перешкоджає поздовжньому порізу й ударам. Провідні виробники цих стрічок застосовують обкладальні гуми з міцністю не менше 24,5 МПа і відносним подовженням при розриві не менше 500 %. В окремих випадках застосовують гуму з міцністю до 19,6 МПа. Залежно від умов експлуатації стандарти ряду країн передбачають застосування обкладальних гум з міцністю від 9,8 до 24,5 МПа. У відповідності зі стандартами гумові обкладки класів А, Б і В забезпечують роботоздатність стрічок в інтервалі температур від -45 до 60 °С, а класу С - від -25 до 60^оС. Для обкладки стрічок, роботоздатних в інтервалі температур від -65 до 60^оС, застосовують морозостійкі гуми класу М, вище 60°С - теплостійкі гуми відповідних класів.

Вибір каучуку для стрічок, які експлуатують у контакті з різними агресивними середовищами, залежить від їхнього виду: мінеральні масла, нафтопродукти, тваринні і рослинні жири, вуглеводні, хімічні добрива, мила, луги і кислоти та ін. Гумові обкладки, призначені для роботи в агресивних середовищах, можуть мати менші міцносні властивості, але не повинні взаємодіяти з ними. У результаті набрякання в середовищах можливе значне зниження міцності і зносостійкості обкладки, а також забруднення матеріалу, що транспортується, речовинами, які вимиваються з гуми.

Для забезпечення специфічних вимог до стрічки здійснюють модифікацію обкладальних гумових сумішей. Так, для додання обкладці вапновідштовхуючих властивостей у гумозмішувач через дві хвилини після введення каучуку разом з наповнювачем додають до 3,0 мас.ч. низькомолекулярного поліетилену. У результаті нагрівання в гумозмішувачі до температури вище температури плавлення поліетилену одержують гомогенну суміш.

Таблиця 2.4 - Норми показників обкладальних гум різних видів

Найменування показника	Загального призначення	Загального призначення підвищеної зносостійкості	Ан-ти-ста-тич-них	Кис-лото-луго- стій-ких	Мо-розо-стій-ких	Моро-зостій-ких і зносо-стій-ких	Важко-спала-хую-чих	Важко-спала-хую-чих і моро-зостій-ких	Важко-сгорає-мих (важ-кого-рю-чих)	Мас-ло-стій-ких
Клас гуми	А	Б	С	І	І-1	Е	КЩ	М	МІ	Г1	Г2	ТСО	МС
Умовна міцність при розтягуванні, МПа, не менше	24,5	19,6	10,0	15,0	19,6	19,6	15,0	14,7	19,6	11,0	14,7	11,0	9,8
Відносне подовження при розриві, %, не менше
Втрати об'єму при стиранні, мм3, не більше													-
Твердість, одиниці за Шором А	40-60	50-70	55-75		50-70	50-70	55-75	50-70	50-70	55-75	55-75	55-75	50-70

Обкладальні гуми для конвеєрних стрічок загального призначення і морозостійкі виготовляють на основі ізопренових, бутадієнових і бутадієн-стирольних каучуків (табл. 2.5). Максимальну стійкість обкладки до впливу ударних навантажень, порізам і виривам гострими крайками транспортуємих великокускових матеріалів забезпечують гуми з міцністю 20-25 МПа на основі ізопренових каучуків.

Таблиця 2.5 - Приклади рецептів обкладальних гумових сумішей (мас. ч.)

Найменування компонентів	Клас обкладальної гуми
А	Б	С	М
Поліізопрени	100,0	50,0	50,0
Полібутадієни	-	30,0	-
Бутадієн-стирольні кополімери	-	20,0	50,0	-
Сірка	1,8-2,0	2,0-2,2	2,0-2,2	2,0-2,2
Сульфенамідний прискорювач	0,7-0,8	0,8-1,0	0,7-1,0	0,8-1,0
Оксид цинку	5,0	5,0	5,0	5,0
Стеарин технічний	1,0-2,0	1,0-1,2	-	-
Синтетичні жирні кислоти	-	-	1,1-1,4	1,1-1,5
Модифікатор	1,0-2,0	1,0-2,0	-	-
Промотор клейкості	1,0-2,0	2,0-2,2	2,0-2,2	5,0-7,0
Технічний вуглець пічний	40,0-45,0	45,0-55,0	50,0-60,0	50,0-60,0
Пом’якшувач ароматичний	3,0-5,0	3,0-5,0	10,0-20,0	10,0-12,0
Мінеральний наповнювач	-	-	10,0-20,0	-
Захисний віск	1,0	1,0	1,0	1,0
Антиоксиданти й антиозонанти	2,0-2,5	2,0-2,5	2,0-2,5	2,0-2,5

Гумові суміші на основі комбінації СКІ-3 і цис-полібутадієна менш технологічні, а вулканізати мають меншу міцність при розтягуванні та опір роздиранню, порізам і ударним навантаженням, але більш зносостійкі. Застосування маслонаповненого каучуку СКДМ-25 забезпечує кращу технологічність гумових сумішей у порівнянні із СКД, що дозволяє виготовляти морозостійкі гуми з підвищеним опором стиранню на основі їх комбінацій.

Для транспортування абразивних матеріалів застосовують зносостійкі обкладальні гуми з міцністю 15,0-20,0 МПа на основі сумішей стереорегулярного бутадієнового каучуку з ізопреновим і (або) бутадієн-стирольним. Такі гуми ефективні й у конвеєрних стрічках загального призначення для транспортування вантажів у середніх і легких умовах експлуатації. У конвеєрних стрічках для легких умов експлуатації застосовують обкладальні гуми з міцністю 10,0-15,0 МПа на основі бутадієн-стирольних каучуків, до яких може бути доданий ізопреновий. Морозостійкі обкладальні гуми виготовляють на основі комбінацій ізопренових і бутадієнових каучуків.

Обкладальні гуми для теплостійких конвеєрних стрічок повинні не тільки мати високі зносостійкість, міцність, гнучкість і еластичність, характерні для обкладки стрічок загального призначення, але й зберігати значення цих показників при підвищеній температурі і після тривалого термічного старіння. При цьому технологічні властивості термостійких обкладальних гум не повинні бути гірше аналогічних властивостей гум для стрічок загального призначення. Одночасно виконати всі ці вимоги неможливо. Наприклад, найбільш міцні, зносостійкі та технологічні гумові суміші на основі ненасичених каучуків недостатньо термостійкі. Помірно термостійкі етилен-пропіленові і бутилкаучуки недостатньо технологічні. Найбільш термостійкі кремнієорганічні і фторкаучуки погано кріпляться до інших матеріалів, нетехнологічні та коштовні, гуми із кремнієорганічних каучуків мають низькі зносостійкі і міцносні показники.

Термостійкість гум залежить від термічної, термоокиснювальної і гідролітичної стабільності каучуку, природи поперечних зв'язків, наявності стабілізаторів. Вплив інших компонентів гумової суміші звичайно невеликий. При правильному виборі складу гумової суміші максимальна температура застосування гум на основі різних каучуків досягає значень, наведених у табл. 2.6. Фактично термічне старіння обкладальної гуми відбувається під час відсутності повітря, за винятком короткочасного старіння тонкого поверхневого шару робочої обкладки, що у процесі експлуатації постійно оновлюється через її зношування. За ступенем зниження опору термічному старінню каучуки обкладальних гум можна розташувати в наступний ряд (у дужках - вулканізувальна система): ЕПК або ЕПТК (пероксид) > БК (смола) > ХБК (етилентіосечовина) > ХБК (ТМТД)>ЕПТК (ТМТД, сірка)>БК (сірка) > БСК (ТМТД) > ПІ (ТМТД).

Таблиця 2.6 - Максимальні температури (°С) тривалої експлуатації гум оптимального складу

Каучук	Вулканізувальна система	Т, °С
у повітряному середовищі	під час відсутності повітря
Ізопреновий     Бутадієн-стирольний   Бутадієн-нітрильний   Хлоропреновий   Бутиловий     Хлорбутиловий   Етилен-пропілен- дієновий Етилен-пропіленовий Фторовмісний Кремнієорганічний	Сірчана Тіурамна Пероксидна Сірчана Тіурамна Пероксидна Сірчана Пероксидна Металооксидна Сірчана Смоляна Тіурамна Сірчана Смоляна Пероксидна   Пероксидна Бісфенольна Пероксидна		150-200

Звичайно обкладку конвеєрних стрічок для транспортування матеріалів з температурою до 130-150 °С (при максимальній температурі поверхні стрічки 80-110 °С) виготовляють із гум з міцністю не менше 10,0 МПа і втратами при стиранні 130-250 мм³ на основі бутадієн-стирольних каучуків або їх сумішей з іншими ненасиченими каучуками. Вулканізацію гумових сумішей проводять тіурамдисульфідами (ТМТД) у сполученні з дитіодиморфоліном (ДТДМ) і сульфенамідами при низькому вмісті сірки або без неї. Гумові суміші містять кілька антиоксидантів.

Теплостійкі стрічки з обкладкою на основі БСК - найпоширеніші й економічні стрічки і випускаються практично всіма провідними фірмами, що спеціалізуються на виробництві конвеєрних стрічок. Стрічки з обкладкою на основі БСК використовують як при транспортуванні малоабразивних вантажів, так і кускових абразивних матеріалів, таких як кокс і агломерат. Вони мають високий опір зношуванню та роздиранню. При оптимальному виборі складу обкладальні гуми на основі БСК роботоздатні довгостроково при 100°С і короткочасно при 130°С. Застосування маслонаповненого БСК, а також додавання в гумову суміш ізопренового каучуку знижує міцність гум після термічного старіння.

При підвищенні температури матеріалів, що транспортуються, у поверхні стрічки застосовують гумові обкладки на основі бутилових, у тому числі галогеновмісних каучуків. Однак гумові суміші на основі БК менш технологічні в порівнянні з гумами з ненасичених каучуків: неприпустимі домішки ненасичених каучуків при їх виготовленні та переробці, у тому числі при підготовці матеріалів для стикування і ремонту стрічок. У них низька конфекційна клейкість, погана співвулканізація з іншими каучуками, необхідні підвищені питомий тиск, тривалість вулканізації та ін. Галогеновмісні бутилкаучуки, особливо бромбутилкаучук (ББК), мають підвищену швидкість вулканізації, сполучаються з ненасиченими каучуками і забезпечують високу міцність кріплення до гум на основі інших каучуків і тканинам із хімічних волокон. Вулканізацію обкладальних гум проводять алкілфеноло-формальдегідною смолою (БК), ТМТД, дибензтіазолілдисульфідом (ДБТД), оксидами цинку і магнію (ББК). Конвеєрні стрічки з обкладкою з гуми на основі бутилових каучуків найбільш зручні при транспортуванні матеріалів з абразивністю від низької до середньої: цементу, клінкера, горілої землі, різних порошків, глини, мінеральних добрив та ін.

Найбільш термозносостійкими є обкладальні гуми на основі ЕПК і ЕПДК, вулканізовані органічними пероксидами, краще ЕПДК, що містить як третій мономер етиліденнорборнен. Обкладки з ЕПДК із пероксидною, смоляною і ефективною (дитіокарбамати і тіурами) вулканізувальними системами здатні забезпечити тривалу роботоздатність при максимальній температурі поверхні стрічки відповідно 160-170, 140-150 і 120-130°С. Обкладальні гуми з етилен-пропіленового каучуку, звулканізовані органічними пероксидами, роботоздатні при максимальній температурі поверхні стрічки 170°С. При максимальній температурі поверхні стрічки 100-130°С застосування високоміцних обкладальних гум на основі етилен-пропіленового каучуку більш доцільно, ніж гум на основі БСК або БК. Найбільш характерними вантажами для цього типу стрічок є агломерат, кокс, горіла земля з ливарними відходами, шлаки та ін.

Приклади рецептів термостійких гум на основі різних каучуків наведені в табл. 2.7.

Обкладальні гуми для вогнестійких конвеєрних стрічок виготовляють на основі ізопренових, бутадієн-стирольних, бутадієн-нітрильних і хлоропренових каучуків, їх сумішей і сумішей з полівінілхлоридом. Найбільш часто застосовують хлоропренові каучуки і полівінілхлорид. У важкогорючі гумові суміші вводять антипірени (мас.ч.): хлоропарафіни (20-60), триоксид сурми (5-25), гідроксид алюмінію (20-30), тетрабромбісфенол (5-10), кількість яких вибирають із урахуванням типу каучуку. При заміні 30 % БНК на ПХ знижують вміст хлоропарафінів до 20 і триоксида сурми до 10 мас.ч., а при заміні 50 % БНК досить додати по 10 мас.ч. цих антипіренів.

Таблиця 2.7 - Приклади термостійких обкладальних гумових сумішей на основі різних каучуків (мас. ч.)

Найменування компонентів	Гуми на основі каучуків
НК	БСК	ХБК	ЕПДК
НК	100,0	-	-	-
БСК	-	100,0	-	-
ХБК		-	100,0	-
ЕПДК	-	-	-	100,0
Сірка	-	0,0-0,3	-	0,0-0,5
ДТДМ	0,5-1,0	1,0-1,5	0,7-1,0	-
ТМТД	1,0-1,3	1,0-1,5	0,8-1,2	-
ДБТД (МБТ)	0,5-1,2	-	-
ЦБС	-	1,5-2,0	-	-
Пероксимон F-40	-	-	-	4,0-6,0
Оксид цинку	5,0	3,0-5,0	5,0	4,0-5,0
Синтетичні жирні кислоти	1,0-2,0	2,0-3,0	1,1-1.4	1,0-2,0
Промотор клейкості	1,0-3,0	3,0-5,0	2,0-2,2	4,0-5,0
Технічний вуглець пічний	40,0-45,0	45,0-55,0	50,0-60,0	50,0-70,0
Пом’якшувач	3,0-5,0	5,0-10,0	3,0-5,0	10,0-20,0
Антиоксиданти і антиозонанти	1,0-2,0	2,0-3,0	1,0-2,0	0,5-1,0

Важкоспалахуюча обкладальна гумова суміш, наприклад, може мати склад (мас.ч.): ПХ - 100, пічний високоактивний, активний або середньої активності технічний вуглець - 40-50, каолін - 0-20, пом’якшувач - 0-10, хлоропарафін рідкий - 15-25, хлоропарафін твердий - 0-10, триоксид сурми - 5-10, гідроксид алюмінію - 0-30, оксид цинку - 5, оксид магнію - 5, жирна кислота - 1, антиоксиданти - 1-3, залежно від типу каучуку можливе введення сірки і (або) прискорювачів вулканізації.

Маслостійкі обкладальні гуми вибирають у залежності в основному від маслостікості каучуків. Маслопаливостійкі обкладальні гуми виготовляють на основі БНК, ПХ. Гуми із БНК стійки або обмежено роботоздатні залежно від типу масла, вмісту нітрилу акрилової кислоти (НАК) у каучуку, складу гумової суміші і температури. Завдяки сприятливій технологічності і помірній вартості при достатній маслостійкості обкладальні гуми на основі БНК використовують найбільш широко. При збільшенні вмісту НАК у каучуку маслостійкість гум зростає, а морозостійкість знижується. Гуми на основі ізопренових, бутадієн-стирольних, етилен-пропіленових і бутилових каучуків у мінеральних маслах і паливах не стійкі.

Маслопаливостійкі обкладальні гуми виготовляють із гумових сумішей на основі БНК і ПХ, вибір інших компонентів суміші обумовлений заданими показниками фізико-механічних властивостей і термоморозостійкістю гум, технологічними вимогами. Часто застосовують суміші БНК із хлоропреновим каучуком або з полівінілхлоридом, узятими в різних співвідношеннях. Для транспортування асфальту й інших гарячих маслянистих матеріалів застосовують обкладальну гуму з епіхлоргідринового каучуку.

Обкладальні гуми конвеєрних стрічок для транспортування маслостійких харчових продуктів крім низького набрякання не повинні надавати цим продуктам запаху або смаку, повинні бути абсолютно нетоксичними, піддаватися відмиванню. Звичайно ці гуми виготовляють кольоровими або білими на основі бутадієн-нітрильних каучуків або їх суміші з полівінілхлоридом.

Міжнародні і національні стандарти не встановлюють норм показників фізико-механічних властивостей маслостійких обкладальних гум. Фактична міцність при розтягуванні гум, що містять технічний вуглець, становить 10-15 МПа, а світлих гум-6-10 МПа.

Типовий рецепт гумової суміші включає (мас. ч.): бутадієн-нітрильний каучук із середнім вмістом НАК (100), пічний активний технічний вуглець (40-60), естерний пластифікатор (10-20), кумароно-інденову смолу (10-15), сірку (1,5-2,0), ДБТД (1,5), ТМТД (0-0,2), оксид цинку (5), жирну кислоту (1-2), антиоксиданти (1-2).

Обкладальні гуми для транспортування харчових продуктів, що не містять масел, звичайно виготовляють на основі НК; гумові суміші містять світлі природні наповнювачі (крейда, каолін) та вулканізуються сіркою із ТМТД.

2.4.2.2 Каркасні гуми

Каркасні гуми забезпечують монолітність каркаса стрічок завдяки високій міцності зв'язку між шарами тканини або сталевими тросами. Вони запобігають тертю окремих прокладок або тросів між собою, передають і знижують зсувні напруження між шарами тканини, що виникають через різне подовження прокладок при огинанні барабанів стрічками різної товщини, забезпечують твердість стрічки, поглинають і розподіляють ударні навантаження на стрічку, фіксують сталевий трос, охороняючи його від ушкоджень і корозії. Гумові суміші повинні характеризуватися високою конфекційною клейкістю, досить низькою в'язкістю для глибокого проникнення між нитками тканини та нитками сталевого троса, мати високий опір підвулканізації при 100-120 °С.

Каркасні гуми повинні забезпечувати високу міцність зв'язку з армуючими матеріалами в основному в результаті хімічної взаємодії з ними, мати низький модуль зрушення і твердість, високий опір роздиранню та міцність при розтягуванні для запобігання розшарування стрічки при впливі ударних навантажень і багаторазового вигину. Необхідно забезпечувати синхронну швидкість вулканізації каркаса й обкладки стрічки, зберігати міцносні показники та міцність зв'язку між елементами при підвищеній температурі і після термічного старіння (для теплостійких конвеєрних стрічок). Звичайно швидкість вулканізації прошаркової гумової суміші повинна бути трохи вище, ніж обкладальної гумової суміші.

За складом вони здебільше відрізняються від обкладальних сумішей вмістом пом’якшувачів і наповнювачів, наявністю модифікаторів адгезії до тканин із синтетичних волокон, латуньованого або оцинкованого сталевого тросу, промоторів клейкості, складом вулканізувальної групи без її принципової зміни (табл. 2.8).

Таблиця 2.8 - Приклади рецептів каркасних гумових сумішей (мас. ч.)

Найменування інгредієнтів	Для стрічок загального призначення	Для теплостійких стрічок
Поліізопрени Бутадієн-стирольні кополімери Сірка Сульфенамідний прискорювач ТМТД ТЕТД ДБТД Оксид цинку Стеарин технічний Антискорчинг Модифікатор адгезії Пічний напівактивний технічний вуглець Пом’якшувач ароматичний Промотор клейкості Антиоксидант Біла сажа	100,0 - 2,0-2,5 0,8-1,2 - 0,8-1,5 - 5,0 1,0-1,5 0,3-0,5 1,0-2,0 45,0-55,0 3,0-5,0 3,0-4,0 1,0-1,5 4,0-7,0	- 100,0 0,0-0,5 0,1-0,15 1,0-1,5 - 0,8-1,0 5,0 1,0-1,5 0,5-0,7 2,0-4,0 50,0-60,0 8,0-10,0 5,0-8,0 2,0-2,5 4,0-7,0

Відсутність принципових відмінностей у складі гумових сумішей каркаса і обкладки конвеєрних стрічок забезпечує високу міцність зв'язку між ними в результаті співвулканізації. Якщо обкладальні гумові суміші виготовлені на основі ненасичених каучуків (СКІ, БСК, СКД), то суміші в каркасі містять ті ж каучуки. Для теплостійких стрічок з обкладкою з насичених каучуків (БК, ЕПК, ЕПДК) гумові суміші для каркаса цих каучуків не містять через їх низьку адгезію до армуючих матеріалів стрічки. У цих випадках каркасні гумові суміші виготовляють на основі галогенованих бутилкаучуків (ХБК, ББК). Для стрічок з обкладкою з гумових сумішей на основі ЕПДК прошаркові гумові суміші іноді виготовляють на основі ненасичених каучуків. У той же час стрічки з обкладкою із гуми на основі галогенованих каучуків містять у прошаркових гумових сумішах ці ж каучуки.