Билет №17. Работа крана машиниста №254 при 3 - 6 положении ручки крана ?

1). Вопрос:

Работа крана машиниста №254 при 3 - 6 положении ручки крана?

Ответ:

При переводе ручки крана из поездного в третье (1 тормозное положение) стакан вворачивается в корпус крышки и через пружину, центрирующую шайбу воздействует на верхний поршень, который через нижний двойной поршень отжимает двухседельчатый клапан от нижней притирки, сообщая главный резервуар с тормозными цилиндрами локомотива. Давление воздуха тормозных цилиндров и под поршнем увеличивается, пружина сжимается, клапан садится на своё седло при давлении воздуха 1 - 1,3 атмосферы.

При переводе ручки крана машиниста в четвертое положение (2 тормозное положение) стакан вворачивается дальше в корпус крышки и вновь через пружину и поршни открывает нижнюю притирку клапана, воздух из главного резервуара пойдет в тормозные цилиндры и под нижний поршень давление, увеличивается и по достижения давления 1,8 - 2 атмосферы, нижний поршень с клапаном переместятся вверх перекрывая впускное отверстие.

2). Вопрос:

Для обеспечения исправности тормозного оборудования в зимних условиях локомотивная бригада обязана?

Ответ:

На локомотивах выпустить конденсат из главного резервуара и сборников, продуть тормозную магистраль при 1 положении ручки крана машиниста, путем последовательного открытия концевых кранов с обеих сторон.

Не допускать обледенения деталей тормоза.

Удалять лед при первой возможности (на стоянке), образовавшийся на деталях тормоза и рычажной передаче локомотива.