БИЛЕТ № 12. 1). Вопрос :Работа крана машиниста условный номер № 394 при шестом положении ручки крана.( экстренное торможение )

1). Вопрос: Работа крана машиниста условный номер № 394 при шестом положении ручки крана.(экстренное торможение).

Ответ: При этом положении воздух из тормозной магистрали по каналу через зеркало золотника, золотник, зеркало золотника напрямую сообщается с атмосферой. Одновременно камера над уравнительным поршнем УР так же сообщаются с атмосферой. Вследствии избыточного давления под уравнительным поршнем он поднимается вверх открывая второй путь воздуха из тормозной магистрали в атмосферу через центральное отверстие клапана.

2). Вопрос: Когда и как производится проверка действия тормозов по первым пяти вагонам?

Ответ: В грузовых поездах после передачи управления машинисту второго локомотива, при падении давления в ГР ниже 5,5 атм., при прицепке дополнительного локомотива голову грузового поезда и после его отцепки а так же после стоянки более 30 мин. Производится следующая проверка тормозов. После восстановления зарядного давления проверяется плотность тормозной сети при втором положении ручки крана, которая не должна отличаться от плотности указанной в справке не более чем на 20%, затем производим торможение снижаем давление 0,6 – 0,7 атм. Помощник машиниста проверяет действие тормозов на торможение и отпуск на первых пяти вагонах в голове поезда