БИЛЕТ № 6

1). Вопрос: Устройство крана машиниста условный номер № 394.

Ответ: Предназначен для управления автотормозами поезда.

Состоит: 1). Верхней части (крышки) с золотником, стержень, ручки с фиксатором, колпачком. Золотник прижимается к зеркалу пружиной; сбоку крышки имеется отверстие с пробкой для смазки золотника.

2). Средняя часть - зеркало – золотника с обратным клапаном между УР и тормозной магистралью.3). Нижняя часть – состоит из корпуса с двумя приливами для труб - от питательной тормозной магистрали. В росточке диаметром 100 мм. установлен уравнительный поршень с резиновой манжетой и латунным кольцом. Двух - седельчатый клапан прижат к седлу пружиной. Верхняя часть клапана является седлом клапанной части хвостовика поршня и перемещается вверх на 4 – 6 мм. для выпуска воздуха в атмосферу и вниз на 2-3 мм. для впуска воздуха из питательной магистрали в тормозную. Редуктор – служащий для поддержания поездного давления. Состоит из корпуса верхней части с седлом возбудительного клапана, возбудительный клапан с пружиной. Корпус нижней части со стаканом с пружиной и двумя центрирующими шайбами. Между верхней и нижней частью установлена стальная диафрагма. Стабилизатор – служащий для ликвидации сверх зарядного давления. Состоит из корпуса, втулки, гайки с пружиной и упорной шайбой, регулировочного винта с контргайкой.

2). Вопрос: Обеспечение поезда тормозами.

Ответ: Все поезда, отправляемые со станции, должны быть обеспечены тормозами с гарантированным нажатием тормозных колодок 20 т. на каждые 100 т. веса поезда на всех перегонах и соединительных путях комбината за исключением перегона Западная – Доменная.(15 т).