БИЛЕТ № 10. 1). Вопрос :Работа крана машиниста условный номер № 394 при пятом положении ручки крана

1). Вопрос: Работа крана машиниста условный номер № 394 при пятом положении ручки крана.

Ответ: Положение служебного торможения. При этом положении УР и камера над уравнительным поршнем через калиброванное отверстие и золотник сообщается с атмосферой. Давление над уравнительным поршнем снижается, уравнительный поршень поднимается вверх, через центральное отверстие клапана выпускает соответствующее количество воздуха из тормозной магистрали в атмосферу. Воздухораспределители всего поезда срабатывают на торможение.

2). Вопрос: Когда производится сокращенное опробование автотормозов?

Ответ: Сокращенное опробование с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов двух хвостовых вагонов производится:

1. после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно было выполнено полное опробование тормозов от компрессорной установки или локомотива.

2. после смены локомотивной бригады, когда локомотив от поезда не отцепляется.

3. после всякого разделения рукавов в составе поезда или между составом и локомотивом, соединение рукавов вследствие прицепки вагонов к составу, а так же после перекрытия концевого крана в составе.

4. в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание тормозов.

5. после стоянки более 30 мин.