Випробування ізоляції обмоток підвищеною напругою

Обмотки електричних машин підлягають випробуванням підвищеною напругою промислової частоти (50 Гц) перед введен-ням в експлуатацію, а також при поточних і капітальних ремонтах. Основним завданням випробування ізоляції підвищеною напругою є визначення «слабких» місць ізоляції, тобто місцевих дефектів на різних стадіях розвитку. Якщо при випробуваннях пробивання ізоляції не відбулося, то це свідчить, що ізоляція має певний запас електричної міцності. Основним недоліком таких випробувань є загроза пробивання ізоляції, тобто такий метод є руйнівним. Для випробування ізоляції обмоток електричних машин з номінальною напругою до 600 В випускаються апарати УПУ-1М, ВЧФ-5-3 та ін. У разі відсутності апаратів випробування підвищеною напругою можна здійснювати за допомогою простих схем, одна з яких наведена на рис.3.3.

Рис.3.3. Схема для випробувань електричних машин підвищеною напругою.

Випробувальна напруга регулюється в схемі автотрансфор-матором АТр. У разі відсутності автотрансформатора регулювати напругу можна реостатом, ввімкненим за схемою дільника напру-ги. Трансформатор Тр служить для отримання високої напруги, яка контролюється кіловольтметром к V. У випробувальне коло схеми ввікнений опір R для обмеження струму при пробиванні ізоляції і міліамперметр mA для вимірювання струму. Для уникнення виходу з ладу міліамперметра при пробиванні випробуваної ізоляції він зашунтований кнопкою Kн, яку розмикають ізоляційною штангою тільки під час вимірювання струму. Потужність трансформаторів у кВт, які використовуються для випробування ізоляції підвищеною напругою, визначається за формулою:

P= w CU ²·10^-9, (3.13)

де C – ємність ізоляції обмотки, яка випробовується, Ф; U – випробувальна напруга, B; w – колова частота струму.

При випробуваннях ізоляції обмоток напруга плавно підви-щується зі швидкістю 1-2% від випробувальної напруги в секунду до значення, вказаного в табл.3.1, потім витримується 1 хвилину і плавно знижується. Напругу дозволяється вимикати, якщо вона складає не більше 30% від випробувальної. Якщо під час випро-бувань ізоляції не спостерігались її пробивання, часткові розряди, поява диму або газів, різких коливань напруги і збільшення струму через ізоляцію, то вважають, що вона витримала випробування. Значення напруги під час випробувань ізоляції електричних машин після поточного ремонту наведено в табл.3.2.

Таблиця 3.2.

n^* – порядковий номер поточного ремонту.

3.10. Запитання до самоконтролю

1. Чинники, які впливають на якість електричної ізоляції.

2. Температурний режим обмоток електротехнічних прист-роїв.

3. Старіння, дефекти і пошкодження ізоляції обмоток.

4. Методи діагностики ізоляції обмоток електричних машин.