Тема: Газорозподільний і декомпресійний механізми

Лабораторне заняття 3

Шифр

Марка двигуна

Д – 65Н

Д – 144

СМД - 60

ЗИЛ – 130

ЗМЗ – 53

Таблиця 3а. Основні показники і регулювальні дані газорозподільних механізмів двигунів

(Родичев В. А., Родичева Н. Г. Тракторы и автомобили – М.: Агропромиздат, 1987, с. 338…339 приложение III)

* для Д – 65Н, Д – 144, СМД – 60 (Регулировки тракторов. Под ред. Горбунова М. С. – Л.: Колос, 1979, с.34…35 таблица 5

№	Показники	Двигуни
Д - 144	Д – 65Н	СМД – 60/62	ЗМЗ – 53А	ЗИЛ – 130
	Марка трактора (автомобіля)	Т – 40М, Т – 40АМ	ЮМЗ – 6М, ЮМЗ – 6Л	Т – 150, Т – 150К	ГАЗ – 53А	ЗИЛ – 130
	Тип двигуна	дизельний	карбюраторний
	Кількість циліндрів
	Порядок роботи	1 – 3 – 4 – 2	1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6	1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8
	Тип механізму газорозподілу	клапанний, з верхнім розміщенням клапанів
	Тип декомпресійного механізму	з дією на штовхачі	з дією на коромисла	відсутній
	Тип приводного механізму	шестеренчастий
	Фази газорозподілу, град.: впускний клапан: початок відкриття до ВМТ кінець закриття після НМТ випускний клапан: початок відкриття до НМТ кінець закриття після ВМТ
	Зазор між стержнем клапана в бойком коромисла на холодному двигуні, мм: впускний клапан випускний клапан	0,30 0,30	0,30 0,30	0,48…0,50 0,48…0,50	0,25…0,30 0,25…0,30	0,40…0,45 0,40…0,45
	Встановлення поршня першого циліндра у ВМТ при такті стиску	при співпаданні мітки «ВМТ» на шківі колінчастого вала і покажчика	установочною шпилькою на картері маховика (при співпаданні з лункою на маховику поршень першого циліндра не доходить до ВМТ на кут випередження подачі палива)	натисканням на покажчик «ВМТ», встановлений на картері маховика	при співпаданні мітки на шківі колінчастого вала із стрілкою покажчика запалювання при закритих клапанах першого циліндра	при суміщенні отвору на шківі колінчастого вала з міткою «ВМТ» на покажчику
	Фіксація розподільного вала від осьового переміщення	торцем 1 – го підшипника і бобишкою кришки	фланцем, прикріпленим до блока	фланцем, прикріпленим до блока біля 4 – го підшипника	фланцем, прикріпленим до блока
	Допустиме поздовжнє переміщення розподільного вала, мм	0,2…0,9	0,08…0,20	0,16…0,29	0,08…0,20
	Кут повороту,що дорівнює 1 мм дуги шківа колінчастого вала, °

Рис. 5а. Діаграма фаз газорозподілу двигуна Д – 245: 16° – початок відкриття впускного клапана до ВМТ; 46° – кінець закриття впускного клапана після НМТ; 56° – початок відкриття випускного клапана до НМТ; 46° – кінець д. закриття випускного клапана після ВМТ; (Трактори. За ред. Я. Ю.Білоконя. – К.:Урожай, 1991, с. 41 рис.17)

Рис. 5б. Встановлення розподільних шестерень по мітках: а – при обертанні валів розподільного і паливного насоса в одну сторону (Д – 144); б – при обертанні колінчастого і розподільного валів в протилежні сторони (ЗИЛ – 130); в – при обертанні в протилежні сторони вала паливного насоса і розподільного вала (СМД – 62); 1 – шестерня колінчастого вала; 2 – шестерня розподільного вала; 3 – проміжна шестерня; 4 – шестерня приводу гідронасосів; 5 – шестерня паливного насоса; 6 – ведуча шестерня масляного насоса; 7 – ведучі шестерні масляного насоса; 8 – ведуча шестерня приводу паливного насоса; 9 – штанга (Родичев В. А., Родичева Н. Г. Тракторы и автомобили – М.: Агропромиздат, 1987, с. 60 рис. 33)

Встановлення розподільних шестерень двигунів по мітках

Розподільні шестерні більшості двигунів розміщені в передній їх частині в спеціальному картері. Вони призначені для передачі обертання від колінчастого до розподільного вала, вала приводу паливного насоса, масляного насоса та інших механізмів. Шестерні виготовляють із сталі. Для зменшення шуму вони виготовлені косозубими.

Напрям обертання розподільного вала і вала паливного насоса в більшості тракторних двигунів співпадає з напрямом обертання колінчастого вала. Тому між шестернями цих валів додатково встановлюють проміжну шестерню 3 (рис. 5, а).

В чотирьохтактних двигунах за один робочий цикл впускний і випускний клапани кожного циліндра відкривається один раз. Тому за два оберти колінчастого вала розподільний вал виконує тільки один оберт. Внаслідок цього, діаметр шестерні 1 колінчастого вала (і число зубців) в 2 рази менше, ніж шестерні 2 розподільного вала. З тієї ж причини шестерня 1 менше в 2 рази шестерні 5 приводу паливного насоса. Для того, щоб дія клапанів і подача палива відповідали відповідному положенню поршня в циліндрі, зубці вказаних шестерень при складанні з’єднують по мітках. Шестерня 4 приводу насоса гідросистеми обертається від проміжної шестерні, а шестерня 7 приводу масляного насоса обертається від шестерні колінчастого вала. Ці шестерні встановлюють на двигун без міток.

В тому випадку, коли розподільний і колінчастий вали обертаються в різні сторони, то проміжна шестерня між ними відсутня (рис. 5, б).

В деяких двигунах вал приводу паливного насоса і розподільний вал обертаються в протилежні сторони (рис.5,в).

(Родичев В. А., Родичева Н. Г. Тракторы и автомобили – М.: Агропромиздат, 1987, с. 61)

Рис. 6а. Газорозподільний механізм: 1 – клапан; 2 – напрямна втулка; 3 – пружина; 4 – тарілка; 5 – коромисло; 6 – регулювальний болт; 7 – штанга; 8 і 14 – штовхачі; 9 – кулачок; 10 і 11 – шестерні; 12 – сідло клапана; 13 – сухарики   (Семенов В. М., Власенко В. Н. Трактор. – М.: Агропромиздат, 1989, с. 33 рис. 10)	Рис. 6б. Декомпресійний механізм, що діє на коромисло: 1 – рукоятка; 2 – регулювальний гвинт; 3 – коромисло; 4 – клапан; 5 – контргайка; 6 – ва л ик декомпресора (Родичев В. А., Родичева Н. Г. Тракторы и автомобили – М.: Агропромиздат, 1987, с. 62 рис. 34а)

Особливості конструкції клапанів двигунів ЗМЗ – 53 і ЗИЛ - 130

Стержні випускних клапанів деяких двигунів (ЗМЗ – 53, ЗИЛ – 130) виготовляють порожнистими. Порожнини на 50…60 % заповнюють легкоплавким металом (натрієм) і заварюють. Під час роботи двигуна натрій розплавляється і, збовтуючись, відводить частину теплоти від головки до стержня і втулки.

(Трактори та автомобілі: Підручник/ Я. Ю. Білоконь, А. І. Окоча, С.О. Войцехівський. – К.: Вища освіта, 2003, с. 72)

Рис. 6в. Клапанний механізм двигуна ЗИЛ – 130: а – випускний клапан з механізмом обертання; б – механізм обертання; 1 – заглушка; 2 – порожнина; 3 – пружина клапана; 4 – механізм обертання; 5 – втулка клапана; 6 – сідло; 7 – робоча фаска; 8 – замкове кільце; 9 – упорна шайба;10 – дискова пружина; 11 – корпус механізму обертання; 12 – кулька; 13 – зворотна пружина.   Випускний клапан двигуна ЗИЛ – 130 під час роботи двигуна примусово повертається спеціальним механізмом. Цей механізм складається з нерухомого корпуса 11 (рис. 6 в), в якому по колу розміщені п’ять похилих заглибин, вкладених в них п’ять кульок 12 та їх зворотних пружин 13. На кульки вільно встановлена дискова (конусна) пружина 10, на яку опирається через упорну шайбу 9 пружина 3 клапана.   (Родичев В. А., Родичева Н. Г. Тракторы и автомобили – М.: Агропромиздат, 1987, с. 56, рис. 29)

Вплив правильності встановлення фаз газорозподілу на показники роботи двигунів

Фази газорозподілу залежать від номінальної частоти обертання колінчастого вала двигуна: чим вища частота обертання, тим більші кути фаз впуску й випуску.

Відхилення від прийнятих для даного двигуна фаз газорозподілу, що можливо внаслідок неправильного з’єднання розподільних шестерень, порушення величин теплових зазорів, спрацювання кулачків розподільного вала, суттєво впливають на потужність та економічність двигуна.

(Трактори. Під ред. Я. Ю.Білоконя. – К.: Урожай, 1991, с. 41)