Устройство движителя

Водоходный движитель (рис. 100) состоит из:

- гусеничного движителя

- гидродинамических кожухов 2 шт.

Гусеничный движитель рассмотрен в разделе ходовой части.

Гидродинамический кожух служит для повышения запаса плавучести, а вместе с направляющим аппаратом для повышения скорости движения машины на плаву.

Гидродинамический кожух состоит из:

- переднего щитка;

- крыла;

- направляющего аппарата.

Каждое крыло состоит из трех частей коробчатого типа, выполненных из алюминиевого сплава, и поплавка из стальных листов.

Для сохранения запаса плавучести машины (при повреждении или пробитии листов крыльев) внутренние полости крыльев и поплавков заполнены водонепоглощающим материалом (пенопластом).

Крылья крепятся к корпусу болтами с откидными шайбами, а между собой части крыльев соединяются планками и болтами.

Направляющий аппарат состоит из корпуса и пяти жестко закрепленных на нем лопаток. Аппарат крепится к борту и к полке корпуса.

Крылья вместе с полками и направляющими аппаратами образуют тоннели, в которых перематываются верхние ветви гусениц, что способствует упорядочению потока воды при движении на плаву и улучшает водоходные качества машины.

Рис. 100. Оборудование машины для плава: 1 — волноотражательный щиток; 2 — сигнальный фонарь клапанов защиты двигателя; 3—пневмоцилиндр волноотражательного щитка; 5 — рукоятка привода клапанов защиты двигателя; 6 — электродвигатель носового водооткачивающего насоса; 7 — обратный кла­пан носового водооткачивающего насоса; 10 — пневмоцилиндр клапана отсоса пыли из воздухоочистителя; 11 — обратный клапан водооткачивающего насоса с приводом от двигателя машины; 15 — сливной клапан эжектора; 16 —воздухозаборная труба; 17 — электродвигатель кормового водооткачивающего насоса и насоса ТДА; 19 — штурвал для задрайки кормовых дверей; 20 — обратный клапан кормового водооткачивающего насоса; 21 — клапан от­верстия слива воды из кормы машины; 22 — решетки направляющих аппаратов; 24 — водооткачивающий насос с приводом от двигателей машины; 26 — боковой подкрылок; 19 — прибор наблюдения ТНП-350Б; 30 — выключатель электрической цепи управления клапанами защиты двигателя; 31 — выключатели электродвигателей носового и кормового водооткачивающих насосов; 32 — кран управления блокированным пневмоприводом; 34 — кран управления волноотражательным щитком; 35 — передний подкрылок.

При нахождении машины на плаву нижняя ветвь гусеницы отжимается вниз катками под действием торсионных валов подвески и приобретает криволинейную форму.