Устройство остановочных тормозов

Остановочный тормоз (рис. 87) включает:

- тормозной барабан;

- тормозная лента;

- регулировочное устройство;

- оттяжные пружины;

- вильчатый рычаг с роликом.

Тормозной барабан стальной, установлен на шлицы вала водила ПМП.

Тормозная лента состоит из двух половин, охватывающих тормозной барабан. С одной стороны ленты соединены друг с другом регулировочным устройством, с другой стороны петли концов лент соединены с пальцами вильчатого рычага. С внутренней стороны к ленте приклепаны накладки из ретинакса.

Регулировочное устройство включает болт с гайкой, соединяющие концы тормозной ленты. Гайка стопорится пластинчатой пружиной. Наворачиванием (отворачиванием) гайки регулируется зазор между лентой и барабаном.

Оттяжные пружины обеспечивают зазор между лентой и барабаном. Одним концом крепятся к кронштейнам, другим - к тормозной ленте.

Вильчатый рычаг с роликом служит для затяжки тормозной ленты. С одной стороны рычаг имеет два пальца, на которые надеты петли концов ленты. Пальцы входят в прорези кронштейна, закрепленного на картере ПМП и могут перемещаться по прорезям. С другой стороны рычага закреплен на оси ролик, воспринимающий усилие от привода управления ПМП. На левом ПМП роликов два (один из них обеспечивает работу стояночного тормоза).

Рис. 87. Приводы управления остановочными и стояночными тормозами:

1 — педаль; 2 — рукоятка; 3 — корпус стопора; 4, 11 — проушины; 5, 10, 22 — гайки; 6, 13, 14 — рычаги; 7 — упор; 8 — тяга; 9 — левый гидроцилиндр; 12 — ролик; 15 — сигнализатор давления; 16 — правый гидроцилиндр; 17 — лента правого ПМП; 18 — золотниковая короб­ка; 19 — переходный мостик; 20 — датчик давления масла в КП; 21 — лента левого ПМП; 23 — стопор; 24 — педальный мостик; 25 — конечный выключатель стояночного (ручного) тормоза.