Работа дискового тормоза

В исходном положении (машина движется прямолинейно)

Отжимные пружины, одним концом упираясь в корпус, другим – в нажимной диск, отжимают диск от комплекта дисков. Диски разобщены, ДТ выключен.

Включение ДТ (при повороте и включении замедленной передачи)

Осуществляется давлением масла, подаваемого от системы гидроуправления в кольцевую проточку крышки, под поршень. Поршень перемещается, сжимая комплект дисков. За счет сил трения между дисками внутренний барабан (а он соединен с солнечной шестерней) соединяется с корпусом, т.е. затормаживается. Передаточное число планетарного ряда равно 1,44.

Привод управления планетарными механизмами поворота

К приводам управления ПМП относятся:

- привод управления поворотом машины;

- привод включения замедленной передачи.

Привод управления поворотом машины (рис. 85) предназначен для осуществления поворота машины с различными радиусами.

Привод управления поворотом включает:

- руль;

- валик с рычагами;

- соединительные тяги;

- золотники поворота.

Рис. 85. Привод управления поворотом:

1 — золотниковая коробка; 2 — тяга привода левого ПМП; 3 — тяга включения замед­ленной передачи; 4 — рычаг золотника поворота левого ПМП; 5 — возвратная пружи­на рычага; 6 — трубопровод подвода масла к бустеру правого остановочного тормоза; 7 — трубопровод подвода масла к бустеру левого остановочного тормоза; 8 — возврат­ная пружина; 9 — рычаг привода золотника остановочных тормозов; 10 — рычаг зо­лотника поворота правого ПМП; 11 — тяга привода управления правым ПМП; 12 — тяга включения замедленной передачи; 13 — перегородка силового отделения; 14 — кронштейн крепления колонки управления; 15 — защитный чехол; 16 — вилка тяги включения замедленной передачи; 17 — рычаг переключения передач; 18 — руль (штурвал); 19 — рычаг включения замедленной передачи; 20 — подвижный упор вала руля; 21 — болт-ограничитель поворота руля влево; 22 — болт-ограничитель по­ворота руля вправо; 23 — рычаг управления правым ПМП; 24 — рычаг управления левым ПМП; 25 — валик руля; 26 — валик рычага замедленной передачи; 27 — рычаги.

Руль выполнен в виде двух горизонтальных рычагов и закреплен на шлицах валика. В средней части руля установлена кнопка звукового сигнала.

Валик установлен во втулках в трубе рулевой колонки. В средней части на валике закреплен упор, а к трубе колонки приварена планка, в которую ввернуты регулируемые болты-ограничители. Упор и планка ограничивают угол поворота руля (исключают удары золотников о корпус золотниковой коробки). На валике установлены два рычага, которые своими ступицами надеты на валик и относительно его могут поворачиваться. В ступицах выполнены продольные пазы, а в валик запрессованы два штифта, которые входят в пазы. При повороте руля один из штифтов упирается в край паза ступицы и поворачивает рычаг вместе с валиком. Второй штифт в это время скользит по пазу ступицы другого рычага и на рычаг не воздействует.

Золотники поворота служат для соединения гидроцилиндров БФ и ДТ ПМП с напорной и сливной магистралями системы гидроуправления. Установлены в горизонтальных сверлениях золотниковой коробки (нижние золотники). Золотников поворота два:

- золотник поворота левого ПМП;

- золотник поворота правого ПМП.

Золотник представляет собой цилиндрический стержень с проточками, который шарнирно соединен с рычагом золотника. На рычаге имеется два шаровых пальца для подсоединения тяг. Поворот рычага приводит к перемещению золотника. В исходное положение золотник возвращается под действием возвратной пружины.

Соединительные тяги соединяют рычаги валика с рычагами золотников.