Прямой пуск

Наиболее простым способом пуска электродвигателя является прямой, когда двигатель включается непосредственно на полное напряжение сети. В момент пуска двигатель неподвижен n=0, следовательно, и ЭДС якоря равна нулю и пусковой ток определяется по закону Ома.

При вращении якоря в его обмотке наводится ЭДС, направленная навстречу приложенному напряжению U. Значение этой ЭДС прямо пропорционально магнитному потоку Ф и угловой скорости n. Т.е. Е=kФn, поэтому по мере разгона двигателя ток I_я, протекающий по якорной цепи, будет уменьшаться.

Т.к. сопротивление обмотки якоря очень мало, то начальный пусковой ток мощных двигателей достигает больших значений.

I_n = [10 ÷ 20] I_н

Такой бросок тока при пуске недопустим, т.к. вызовет:

а) ухудшение условий коммутации, что явится причиной кругового огня на коллекторе и к.з. в щеточном механизме;

б) провал напряжения в сети, что может нарушить работу остальных потребителей;

в) недопустимое увеличение динамических моментов на валу двигателя, что может привести к механическим поломкам в передаче.

Правилами Речного Регистра разрешено использовать прямой пуск для электродвигателей мощностью не более 1,3 кВт. Двигатели такой мощности имеют обмотку якоря со значительным сопротивлением, в связи с чем броски пускового тока не превышают допустимые.