Сбор и систематизация фактического материала

Руководитель полетов, диспетчерский состав службы движения и другие лица, обеспечивающие полет ВС, потерпевшего авиационное происшествие, обязаны представить:

– опломбированную магнитную ленту с записью переговоров экипажа с диспетчерами УВД;

– фотопленку с экранов посадочных радиолокаторов;

– записи электронных средств о движении ВС с индикаторов воздушной обстановки;

– данные о воздушной обстановке в районе авиационного происшествия;

данные о метеообстановке в районе авиационного происшествия;

данные о степени оснащенности диспетчерских пунктов радиотехническими средствами ОВД, их исправности и степени использования при ОВД;

– данные по обеспечению полета наземными радиотехническими средствами и степени их использования экипажем;

– данные по обеспечению полета запасными аэродромами и информацией о погоде на них.

Все перечисленные документы и материалы должны быть изъяты и опечатаны немедленно после получения извещения об авиационном происшествии. Они являются исходным материалом для оценки действий должностных лиц службы движения.

При расследовании авиационных происшествий необходимо оценить условия и обстоятельства, при которых произошло летное происшествие, организацию воздушного движения в районе, где произошло летное происшествие, непосредственное управление полетом данного ВС и как повлияли условия воздушного движения и организация воздушного движения на авиационное происшествие, установить правильность действий должностных лиц, занимающихся организацией воздушного движения и обслуживанием движения данного ВС. Если имели место нарушения требований документов, регламентирующих ОрВД в данном районе, установить степень вины должностных лиц, допустивших нарушения.

Чтобы объективно осуществить такую оценку, необходимо:

– тщательно выяснить и восстановить воздушную обстановку (количество и типы ВС, их взаимное расположение в пространстве и времени, возможности маневрирования) за период времени, непосредственно предшествовавший данному происшествию;

– восстановить траекторию полета ВС, потерпевшего бедствие;

– тщательно проанализировать прогнозируемую и фактическую метеорологическую обстановку во время развития аварийной ситуации и в момент авиационного происшествия;

– восстановить радиообмен диспетчеров службы движения с экипажем ВС;

– восстановить обмен информацией между диспетчерскими пунктами, а также со смежными службами, обеспечивающими полеты;

– установить работоспособность радиотехнических средств и средств связи в период развития аварийной ситуации;

– установить готовность основного, наличие и готовность запасных аэродромов к приему (выпуску) ВС;

– проанализировать степень влияния организации и обслуживания воздушного движения на авиационное происшествие;

– определить, соответствие организации и обеспечение воздушного движения требованиям нормативных правовых документов регламентирующие ОВД в данном районе (зоне);

– выяснить, в какой степени действия должностных лиц службы движения, занимающихся организаций и обслуживанием воздушного движения, сказались на авиационном происшествии.

Данная оценка производится посредством:

– изучения и анализа документов, ведущихся на диспетчерских пунктах (графики движения ВС, журналы и др.);

– изучения и анализа данных средств объективного контроля (записи электронных средств о движении ВС с индикаторов воздушной обстановки, фотоснимки экранов индикаторов посадочных РЛС, магнитофонные записи радиотелефонных и телефонных каналов связи, записи бортовых средств объективного контроля);

– изучения и анализа материалов проводки ВС контролирующими органами;

– изучения и анализа аэросиноптических материалов текущей информации и прогноза погоды, относящихся к авиационному происшествию;

изучения журналов работоспособности радиотехнических средств и готовности аэродрома;

– изучения и анализа документов, регламентирующих выполнение полетов и ОрВД в данном районе;

– сопоставления требований документов, регламентирующих организацию и ОВД, с имевшим место обеспечением и обслуживанием воздушного движения ВС, с которым произошло авиационное происшествие;

– опроса должностных лиц, участвовавших в ОВД данного ВС, а также лиц, с которыми производился (должен был производиться) обмен информацией (диспетчеры смежных пунктов ОВД, руководитель полетов, старшие диспетчеры, работники аэродромной службы, работники базы ЭРТОС и т.д.);

– осмотра рабочих мест должностных лиц, причастных к ОВД ВС, потерпевшего бедствие.