Контроль знания нормативных документов

Знание диспетчерским составом нормативных правовых документов, регламентирующих организацию и обслуживание воздушного движения, и их грамотное применение в работе является залогом безопасности воздушного движения. Поэтому со стороны начальника и руководящего состава службы движения должно уделяться повседневное внимание и осуществляться контроль за теоретической подготовкой диспетчерского персонала.

От того, насколько хорошо знает диспетчер УВД такие документы, как ВК РФ, ФАП «Организация воздушного движения в Российской Федерации», Инструкцию по производству полетов в районе аэродрома, основные характеристики наземных радиотехнических средств, основные летно-технические характеристики ВС, применяет и понимает метеорологическую информации, возникновение и характеристики опасных явлений погоды, основные положения аэронавигации и др., зависит его вклад в обеспечение безопасности полетов.

Контроль подготовки персонала ОВД организует начальник центра ОВД, а непосредственно контролем за подготовкой диспетчеров должны заниматься начальник службы движения и руководители полетов.

Проверка теоретических знаний персонала ОВД осуществляется при:

– получении свидетельства диспетчера УВД, первоначального до­пуска к работе, третьего класса классной квалификации и квалификаци­онной отметки;

– последующем присвоении (подтверждении) квалификационной
отметки;

– продлении срока действия свидетельства;

– повышении (подтверждении) классной квалификации;

– допуске к самостоятельной работе;

– нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту.

Теоретические знания проверяются в следующих областях:

а) основы воздушного законодательства Российской Федерации, аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов;

б) обеспечение безопасности полетов;

в) обслуживание воздушного движения;

г) технологии работы, правила радиообмена и типовая фразеология;

д) метеорологическое обеспечение полетов;

е) основы аэродинамики и летно-технические характеристики воздушных судов;

ж) навигационное (штурманское) обеспечение полетов;

з) радиотехническое и светотехническое обеспечение полетов;

и) английский язык (для персонала, осуществляющего обслуживание воздушного движения на английском языке).

Руководители полетов и персонал ОВД, имеющий допуск к работе руководителем полетов, дополнительно проходят проверку теоретических знаний по порядку действий при авиационном происшествии или инциденте, порядку обеспечения и обслуживания литерных рейсов и порядку использования средств объективного контроля.

Проверка теоретических знаний персонала ОВД проводится экза­менатором с выставлением оценок по пятибалльной шкале (по билетам письменно или устно) или с использованием компьютерной техники по единой базе контрольных вопросов (тестов).

Проверка считается успешно завершенной, если при контрольном тестировании на ЭВМ проверяемый диспетчер УВД с учетом классной квалификации ответил правильно не менее чем на 75% вопросов по разделу (области), допускающему оценку 3 (три); не менее чем на 80% вопросов по разделу (области), допускающему оценку 4 (четы­ре) и не менее чем на 85% вопросов по разделу (области), допускающему оценку 5 (пять), или сдал экзамен (зачет) с оценками, предъявляемыми со­ответствующему классу классной квалификации.

Количество вопросов при контрольном тестировании по каждому раз­делу (области) должно быть не более 20.

При результатах тестирования ниже чем 75%, 80% и 85% правиль­ных ответов соответственно специалисту предоставляется возможность
повторного тестирования в течение пяти дней. В случае повторного отрицательного результата проверки специалист направляется в соответствующую квалификационную комиссию для подтверждения соответствующего класса квалификации.

После повторного тестирования и получения отметок, соответствую­щих одному из предусмотренных классов классной квалификации, при продлении срока действия свидетельства свидетельство продлевается. В случае решения соответствующей квалификационной комиссии о пони­жении классной квалификации в свидетельство диспетчера УВД вносится. соответствующая запись о понижении в классе. Датой понижения в классе считается дата принятия решения соответствующей квалификационной комиссией. Повторная проверка теоретических знаний на повышение классной квалификации возможна не ранее чем через год.

Оценки, полученные при присвоении классной квалификации, действительны при продлении срока действия свидетельства в течение шести месяцев.

При контроле знаний нормативных документов начальнику или другому лицу руководящего состава службы движения необходимо в первую очередь обращать особое внимание на диспетчеров, имеющих стаж работы менее трех лет, так как анализ нарушений показывает, что наибольший процент нарушений допускают диспетчеры, имеющие малый стаж работы.

При годовом планировании начальники РЦ, АДЦ и старшие диспетчеры пунктов ОВД должны следить, чтобы диспетчерский состав своевременно проходил повышение квалификации в АУЦ.

На уровень теоретической подготовки личного состава службы движения влияет и правильность организации изучения документов. Начальник службы движения и руководители полетов должны контролировать изучение всем диспетчерским составом поступившего документа с записью в рабочие тетради. Особую работу надо проводить с диспетчерами, находившимися в отпуске или отсутствовавшими длительное время по другим причинам. В этом случае начальник службы движения или руководители полетов должны в индивидуальном порядке контролировать изучение этими диспетчерами документов, поступивших за время их отсутствия.

При изучении документов, связанных с авиационными происшествиями, руководителю полетов (старшему диспетчеру) необходимо проследить, чтобы в рабочих тетрадях диспетчеров наряду с самим фактом происшествия были отражены причины авиационного происшествия и мероприятия, необходимые для выполнения службой движения.

При получении документов для изучения с диспетчерским составом начальник службы движения должен определить, какие документы необходимо изучить диспетчерам под роспись, а какие могут иметь информационный характер.

Чтобы диспетчер не просто запоминал требования руководящих документов, но и понимал, чем они вызваны, а также для изучения вновь поступающих документов в службе движения проводится техническая учеба личного состава службы. Перед проведением профессиональной (технической) учебы начальник службы движения проверяет и утверждает конспекты преподавателей, указывая, какие вопросы необходимо осветить шире исходя из данных предшествую­щих проверок практических навыков, выписок из магнитофонной записи и т.п. Обычно Начальник службы движения присутствует на отдельных занятиях в качестве преподавателя, тем самым контролируя проведение технической учебы. В процессе технической учебы и после ее проведения Начальник службы движения делает анализ ее качества и разрабатывает мероприятия, направленные на повышение профессионального уровня диспетчеров.

Изучение нормативных правовых документы и документов по безопасности полетов фиксируется в специальном журнале с росписью (под роспись) диспетчерского персонала.