Второй отгон виража

На первом участке второго отгона виража (от ПК14+57,50 до ПК14+29,50) рассмотрим поперечники № 0 (ПК14+57,50), № 1 (ПК14+50), № 2 (ПК14+40), № 3 (ПК 14+30) и № 4 (ПК14+29,50) (рисунок 2.4).

Относительные отметки линий 2, 3, 4, 5, 6 и 7 (рисунок 2.4) на начальном поперечнике № 0 (ПК14+57,50) и конечном № 4 (ПК14+29,50) равны относительным отметкам этих линий первого участка первого отгона виража на поперечниках № 0 (ПК10+63,50) и № 4 (ПК10+91,50). Относительные отметки линий 2 вычислим по формуле (2.29), принимая l_i равным 2,5 м для поперечника № 1, 12,5 м для поперечника № 2 и 22,5 м для поперечника № 3. По формулам (2.30) определим отметки линий 3 и 4 на поперечниках № 1, 2 и 3:

Второй участок второго отгона виража (рисунок 2.4) протяжением 119 м (от ПК14+29,50 до ПК13+10,50) имеет дополнительный уклон внешней кромки 0,00088 аналогично второму участку первого отгона.

Относительные отметки линий 2, 3, 4, 5, 6 и 7 на поперечниках № 5-17, расположенных на пикетах 14+29,5–13+10,5, вычислим по формулам (2.33), (2.36), (2.37).

Поперечник № 5 (ПК14+20) расположен на расстоянии 9,5 м от начала второго участка второго отгона:

Данные о значении относительных отметок первого и второго отгонов виража сводим в таблице 2.7, пропуская значения для ряда поперечников на втором участке первого и второго отгонов виража.

Таблица 2.7 – Относительные отметки отгона виража

Участок отгона

Положение поперечника

Отметки оси проезжей части (1)

Относительные отметки

Внешняя

Внутренняя

кромка

бров-ка (4)

кромка

бров-ка (7)

Пикет

Плюс

проезж. части (2)

укреп. полосы (3)

проезж. части (5)

укреп. полосы (6)

Первый отгон виража

первый

…

63,5 91,5 10,5 …

90,23 90,295 90,395 90,495 90,51 90,595 90,695 91,70 …

-0,07 -0,0375 0,0125 0,0625 0,07 0,077 0,086 0,175 …

-0,085 -0,0455 0,015 0,076 0,116 0,094 0,105 0,21 …

-0,175 -0,0696 0,023 0,085 0,13 0,143 0,16 0,32 …

-0,07 -0,0375 -0,125 -0,0625 -0,07 -0,077 -0,086 -0,175 …

-0,085 -0,0455 -0,015 -0,076 -0,116 -0,094 -0,105 -0,21 …

-0,175 -0,0696 -0,023 -0,085 -0,13 -0,184 -0,195 -0,30 …

второй

Второй отгон виража

первый

… … …

10,5 … 29,5 … 57,5 …

92,70 … 93,795 93,89 … 94,17 …

0,175 … 0,078 0,07 … -0,07 …

0,21 … 0,095 0,085 … -0,085 …

0,32 … 0,146 0,13 … -0,13 ...

-0,175 … -0,078 -0,07 … -0,07 …

-0,21 … -0,095 -0,085 … -0,085 …

-0,30 … -0,185 -0,18 … -0,18 …

второй

Вычисляем абсолютные отметки оси дороги, зная параметры проектной линии. В нашем случае проектная отметка в начале закругления (ПК10+40,5) равна 90,00. Проектная линия имеет продольный уклон 10‰. По этим данным абсолютные отметки оси проезжей части приведены в таблице 2.7, графа 4.

Абсолютные отметки кромок проезжей части, укрепленной полосы, бровки обочины получают, прибавляя к отметке оси проезжей части относительные отметки этих линий. Вычислим для примера абсолютные отметки линий 2, 3, 4, 5, 6, 7 на поперечнике № 6, расположенном на пикете 11+00:

По результатам вычисления абсолютных отметок линий 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 (рисунок 2.4) составляется таблица (таблица 2.8) их значений.

Таблица 2.8 – Абсолютные отметки отгона виража