Вертикальные кривые

Минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой определяют из условия обеспечения видимости поверхности дороги:

, (1.6)

где S ₁ – расчетное расстояние видимости поверхности дороги; h ₁ – высота расположения глаз водителя легкового автомобиля над поверхностью дороги (h ₁=1,0 м); h ₂ – высота неподвижного препятствия (h ₂=0,15 м).

Рекомендуемый радиус вертикальной выпуклой кривой вычисляют по условию обеспечения безопасного обгона:

, (1.7)

где S ₃ – расчетное расстояние видимости по условию обгона, принятое для проектирования; Н – высота встречного легкового автомобиля (в курсовом проекте можно принять Н =1,45 м).

Минимальный радиус вертикальной вогнутой кривой определяем из условия недопущения перегрузки рессор:

, (1.8)

где V – расчетная скорость для принятой категории дороги; а ₀ – допускаемое центробежное ускорение, а ₀=0,5-0,7 м/с.

Рекомендуемый радиус вертикальной вогнутой кривой определяют из условия обеспечения видимости дороги ночью:

, (1.9)

где S ₁ – принятое расчетное расстояние видимости поверхности дороги; h _ф – возвышение центра фары над поверхностью дороги, (в курсовом проекте принять h_ф=0,8 n); а – угол рассеивания пучка света фар: а =2°.

Вычисленные по формулам (1.6)–(1.9) значения радиусов округляют с точностью до 500 м в большую сторону, сопоставляют с нормами [1] (таблица 1.2). Для дальнейших расчетов принимают большие значения радиусов вертикальных кривых.