Согласование показателей

Одна из проблем заключается в том, что разные показатели дают разные и часто конфликтующие друг с другом результаты. Если грузовик едет быстрее, чем обычно, число миль на час труда возрастает, но число миль на литр горючего снижается; если мага­зин увеличивает число продаж на квадратный метр, объем продаж на инвестированный фунт стерлингов снижается; увеличение сте­пени автоматизации склада приводит не только к более высокой производительности труда, но и к более низкой производительно­сти капитала. Чтобы получить обоснованную картину логистики, нам требуется проанализировать все показатели и получить об­щую картину. Но какие из этих показателей более важные?

Мы можем начать искать ответ на этот вопрос с очевидного утверждения, что измерение показателей деятельности цепи по­ставок — это не окончательная задача. Измерения только предос­тавляют важную информацию для менеджеров, на основе которой они принимают свои решения и судят о том, насколько хорошо цепь поставок решает поставленные перед ней задачи. Если зада­ча ставится так: обеспечить высокую скорость материального по­тока по цепи, менеджерам следует измерять скорость этого пото­ка и при этом не сильно беспокоиться, скажем, о производитель­ности; если задача — минимизировать затраты, менеджеры долж­ны измерять различные аспекты затрат, но в меньшей степени волноваться по поводу загруженности. К сожалению, менеджеры часто игнорируют подобный совет и применяют неподходящие показатели, т.е. пользуются теми, которые легче всего отыскать, которые им удобнее для подтверждения их выводов, которые все­гда применялись в прошлом, или теми, которые показывают ра­боту менеджеров в наиболее выгодном для них свете. Это приво­дит к появлению складов, переполненных товарами, поскольку статус менеджеров порой оценивается по объему инвестиций, на­ходящихся под их контролем; торопливому обслуживанию сотрудником, поскольку его работа оценивается по числу клиентов, с которыми ведется общение, а не по качеству услуг; билетам на одно и то же место, проданным разным пассажирам, поскольку авиакомпании оцениваются по загруженности мест; мчащимся на большой скорости грузовикам, потому что работа водителей оце­нивается по числу доставок ими грузов за день и т.д.

Чтобы дать реальную картину логистики, измеряемый показа­тель должен:

• быть связанным с целями цепи поставок;
• фокусироваться на существенных факторах;
• быть реально измеряемым;
• быть объективным;
• быть связанным с текущими, а не с прошлыми результатами;
• быть сравнимым с другими организациями и другими времен­ными срезами;
• быть понятным всем заинтересованным лицам;
• затруднять манипулирование в целях получения искажен­ных данных;
• быть полезным для других видов анализа.