Железнодорожные перевозки

Международные железнодорожные перевозки очень по­хожи на использование внутренних железных дорог. Од­нако доступность железных дорог для международных пе­ревозок крайне ограничена в силу недостаточного нали­чия пересекающих границы железнодорожных станций. Различные стандарты в ширине железнодорожной колеи в разных странах также не позволяют использовать пере­возки на длинные расстояния.

Интермодальные контейнерные перевозки применяют­ся там, где железнодорожный транспорт оказывается вы­годным. Например, грузоотправитель, использующий мор­ские и железнодорожные перевозки, заменяет наземной транспортировкой часть контейнерных океанских перево­зок, на которые требуются дополнительно несколько дней, и экономит затраты на хранение товаров во время пути. Первый пример применения связанных морских и желез­нодорожных перевозок появился на торговом маршруте между Японией и Европой. Весь водный маршрут про­должается в любом месте порядка 28—31 дней. Если перево­зить груз по воде из Японии в Сиэтл (10 дней), затем по железной дороге — в Нью-Йорк (5 дней), а из Нью-Йорка — в Европу (7 дней), на всю перевозку необходимо прибли­зительно 22 дня.

Кроме того, в международной торговле применяются и два других типа связанных морских и железнодорожных перевозок. Мини-перевозки по воде и железной дороге вклю­чают в себя один отрезок пути по воде и один — по земле, когда транспортировка осуществляется, например, между американским и иностранным портом, однако проходя через третий, другой, американский порт. Перевозка, начинаю­щаяся в Сан-Франциско и совершаемая по железной доро­ге в Нью-Йорк, а затем в Европу — по воде, представляет собой пример такой мини-перевозки. Другим видом свя­занных перевозок является перевозка, сочетающая назем­ные и морские участки пути, но имеющая внутренний

пункт назначения или пункт отправления. Например, пе­ревозка, начинающаяся в Питебурге, совершая движение по железной дороге в Сиэтл и затем по воде — в Японию, представляет собой такой вид связанной перевозки.

Правовое обеспечение международной системы логисти­ки представлено рядом международных конвенций и со­глашений, направленных на регулирование отдельных видов транспортных перевозок.

Международное автомобильное сообщение. Этот вид сообщения регулируется Конвенцией о международной до­рожной перевозке грузов (ГДПГ) и Протоколом к КДПГ от 05.07.78 г., Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП), Европейским соглашением о работе экипажей транс­портных средств, производящих международные автомо­бильные перевозки (ЕСТР) 1970 г. и др.

Международные морские сообщения. Основным меж­дународным соглашением, определяющим отношения уча­стников договора морской перевозки и правовой статус коносамента, является Брюссельская конвенция об уни­фикации некоторых правил о коносаменте от 1924 г. (Га­агские правила). В настоящее время в Брюссельской кон­венции участвуют более 70 государств. Главное внимание в Гаагских правилах уделено ответственности морского пе­ревозчика за груз. С учетом критики ряда ее положений со стороны грузовладельцев разных стран, особенно раз­вивающихся, в 1979 г. была принята Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила).

Международное железнодорожное сообщение. Универ­сальными международными соглашениями в данной обла­сти являются Бернские конвенции о перевозках грузов (МГК). В настоящее время действует единая Конвенция о железнодорожных перевозках в редакции 1980 г. (КОТИФ), содержащая объединенный текст Бернских конвенций, уча­стниками которых являются большинство европейских, ряд азиатских и африканских стран.

Международное смешанное сообщение. В 1980 г. была принята Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов. Помимо указанных международных кон­венций, существуют и национальные нормы права, регу-

лирующие отношения в области экспедирования и пере­возки грузов. Например, данная область может регулиро­ваться правилами перевозок грузов в автомобильном сооб­щении, законом об автомобильном транспорте и об авто­мобильных перевозках, законом об основах транспортной деятельности и др.