Мыкает свой контакт в цепи реле К-6. К-6 включается и замыкает контакт в цепи 6-го про-

вода. 6 провод получает питание: 10провод - А54 -ВУ - 10АК - К-6. По цепи 6-го прово-

да включается ТР-1. На вагоне по цепи: 6провод - А6 - ПТУ-2 - РК-1 - РСУ - КСБ-1 и КСБ-2 - земля. КСБ-1 и2 включаются. по цепи: 6провод - А6 - диод -ПТУ-1 - РК1-18 - АВТ - ЛК-2 - ЛК-3 - ЗР - РРП-1 и РРП-2 - земля. ЛК-3 включается и замыкает свой кон-

Такт в цепи ЛК-4, тот включается и размыкает свой контакт в цепи красной лампы ЛСН и

она гаснет. Схема собрана. При скорости более 60км/ч включается РТ300/300А и увеличи-

вает поле ТД от 48 до 100 %.

Канал фактической скорости.

Информация о фактической скорости поступает в поездную аппаратуру от ДС-1 и ДС-2 (на 2 и 4 КП). Сигнал от них поступает на полосные фильтры БИС-200 (бл. измерение ско-

Рости). В БИС-200 9 ПФ на выходе которых включены скоростные реле Р1-8, Р10. При совпадении частоты сигнала с частотой настройки полосового фильтра начинает работать

Одно из реле. Скоростное реле подает информацию о фактической скорости в схему срав-

Нения скоростей БСМ.

При каких условиях и как можно оставить состав без наблюдения работника в депо, на

Линии.

Запрещается покидать состав, если он под напряжением. Разрешается покинуть состав для осмотра или устранения неисправности. Доложить ДЦХ, затормозить состав ПСТ, за-

Тормозить ручными (стояночными) тормозами в зависимости от уклона, отпустить тормо-

За и проверить скатывание, затормозить ПСТ (кроме случаев с утечкой воздуха), закрыть