Чены реле Р1-5. кодирующие сигналы, появившись на выходе полосовых фильтров, зас-

Тавляет работать одно из сигнальных реле. Те своими контактами подают питание на лам-

Пы на пульте машиниста, а также в схему сравнения скоростей БСМ.

Причины, влияющие на проезд запрещающих показаний светофоров.

Ослабление бдительности, отвлечение от ведения поезда, наблюдения за сигналами, спешной работе на линии и маневрах, не контролирование показаний светофоров, положе-

Ние стрелок, не повторение сигналов светофоров.

Основные причины производственного травматизма.

Нарушение ТБ и предписаний. пьянство и пофигизм.

БИЛЕТ 16.

Неисправности, с которыми запрещается эксплуатировать колесные пары.

Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах КП, име-

ющие хотя бы одну из следующих неисправностей:

- равномерный прокат колеса по кругу катания (включая местные выбоины) более 5мм и

Более 3мм для подрезиненных колес, а также с разницей проката с правой и левой сторон

Более 2мм;

- неравномерный прокат колеса по кругу катания 1-й КП состава с установленным срыв-

Ным клапаном более 0,5мм. У любой другой КП более 0,7 мм;

- толщина гребня бандажа менее 25 мм и более 33 мм при измерении на расстоянии 18 мм

От вершины гребня;

- вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм или остроконечный накат на участке