Контроль технического состояния работающего двигателя методом его прослушивания

Простейшая проверка технического состояния механизмов двигателя осуществляется их прослушиванием при помощи стетоскопов или фонендоскопов.

Наиболее характерные зоны прослушивания показаны на рис. 3.16.

Рис.3.16. Зоны прослушивания двигателя: 1 – зона клапанов;2 – зона механизма привода распредвала; 3 – зона подшипников коленчатого вала; 4 – зона поршней

Стуки коренных подшипников появляются при зазорах более 0,1 мм и прослушиваются на прогретом двигателе вблизи плоскости разъема картера. Стук сильный, глухой, низкого тона, особенно хорошо слышен при изменении оборотов.

Стуки шатунных подшипников более резкие и звонкие, хорошо слышны при изменении оборотов. Напоминают удары рукояткой молотка по блоку. С выключением зажигания могут ослабевать или исчезать. Если последовательно отключать цилиндры, можно определить место нахождения изношенного подшипника. При такой неисправности долго ездить нельзя, так как может произойти обрыв шатуна с разрушением блока (рис.3.17).

Стуки поршневых пальцев звонкие, металлические, хорошо прослушиваются при работе двигателя под нагрузкой при резком нажатии на педаль подачи топлива; могут исчезать при установке более позднего зажигания.

Стуки поршня появляются при зазорах в ЦПГ более 0,3…0,4 мм. Хорошо слышны при работе холодного двигателя на оборотах холостого хода. Звук сухой, щелкающий, уменьшающийся по мере прогрева. Опасен последующим разрушением поршня.

Стуки клапанов отчетливые, звонкие следуют с частотой в 2 раза меньшей частоты вращеня коленчатого вала. Прослушиваются на малых оборотах.

Износ подшипников водяной помпы сопровождается низкочастотным гулом с неравномерным "харканьем". Ротор помпы может заклинить, что приведет к обрыву ремня привода распредвала ГРМ.

В некоторых двигателях это сопровождается ударом поршней о клапана и их изгибом.

Перетянутый зубчатый ремень привода ГРМ воет как сбитый "Мессершмидт" в советских фильмах. Перетянутый ремень очень быстро изнашивается и может лопнуть.

Шум изношенных подшипников генератора почти такой же, но исчезает, если снять приводной ремень. Изношенная цепь в ВАЗовской классике бьет по успокоителю. Если цепь натянуть уже невозможно, ее необходимо заменить, иначе она может оборваться или перескочить через зубья звездочек и тогда не миновать гнутых клапанов.

Несмотря на наглядность и доступность метода, оценка технического состояния двигателя ненадежна, так как зависит от опыта и квалификации механика-диагноста.