Контроль ЦПГ и ГРМ по утечке сжатого воздуха из надпоршневого пространства

Достаточно точно техническое состояние ЦПГ и ГРМ можно оценить по утечке сжатого воздуха из надпоршневого пространства. Для этой цели выпускаются пневмотестеры, например, приборы К-69М или К-272. Конструкция пневмотестера показана на рис. 3.6.

Рис.3.6. Схема пневмотестера: 1 – воздушный кран; 2 – редуктор давления; 3 – калиброванный жиклер; 4 – манометр; 5 – наконечник; 6 – цилиндр; 7 – камера

Перед проверкой цилиндра выворачивают свечу или форсунку, а поршень выставляют в ВМТ на такте сжатия. Наконечник 5 пневмотестера заворачивают в свечное отверстие и открывают воздушный кран 1.

Нарушение герметичности надпоршневого пространства вследствие износа деталей ЦПГ и ГРМ вызывает утечку воздуха через зазоры и уменьшение давления в камере 7, измеряемое манометром 4. Для повышения чувствительности прибора, поступление воздуха в камеру 7 ограничивается калиброванным жиклером 3, проходное сечение которого эквивалентно величине сечения среднего зазора в ЦПГ и ГРМ.

Утечки воздуха через клапаны обнаруживают органолептически или при помощи фонендоскопа прослушиванием шипения воздуха во впускном и выпускном коллекторах двигателя.

Утечки воздуха через прокладку головки блока цилиндров определяют по пузырькам воздуха, появляющимся в горловине радиатора, расширительном бачке системы охлаждения или в плоскости разъема головки и блока цилиндров.

Рассмотренный метод обладает достаточной чувствительностью (см. рис.29), но весьма трудоемок. Его применение оправдано в тех случаях, когда решается вопрос о ремонте двигателя.