Техническое обслуживание систем охлаждения (пополнение и замена антифриза)

Определить, что произошло – утечка или испарение, можно, проверяя плотность антифриза. Брать пробу следует из радиатора, так как жидкость в радиаторе и расширительном бачке по плотности и качеству может сильно различаться. Сейчас в продаже появился антифриз с флоуресцентными добавками, ярко светящимися в местах утечки под действием лучей ультрафиолетовой лампы.

Антифриз следует периодически заменять, так как он стареет, загрязняется и меняет плотность.

Старение связано с вырабатыванием присадок, которые реагируют с кислородом воздуха и с металлами. Водный раствор этиленгликоля без присадок очень агрессивен. Процесс коррозии в его присутствии протекает примерно в 70 раз интенсивнее, чем в водной среде. После добавления довольно дорогих неорганических присадок в виде боратов, силикатов, фосфатов и др., тосол становится нейтральным по отношению к металлам, причем длительное время. Особенно интенсивно антифриз стареет, если в систему охлаждения попадают выхлопные газы или масло. В свою очередь попадание антифриза в масло приводит к его свертыванию, что может вывести двигатель из строя.

По инструкции «Тосол АМ» следует менять через 2 года или 60 тыс. км. пробега, что произойдет раньше.

Наши производители часто экономят на присадках, что сокращает срок службы антифриза. По зарубежным стандартам этиленгликолевые антифризы следует менять через 100 тыс. км.

Очень сильно срок службы тосола зависит от его температуры. При температуре +80 ⁰С голубой цвет антифриза сохраняется в течении 1000 часов; при + 95 ⁰С – в течении 500 часов; при + 105 ⁰С голубой цвет быстро переходит в жёлтый и тосол приходит в полную негодность примерно через 300 часов; при температуре +170 ⁰С этот процесс завершается через 4 часа.

Обычно, в зависимости от типа термостата, температура ОЖ поддерживается на уровне 80…95 ⁰С. Поэтому свежий тосол, как правило, удаётся эксплуатировать в течении 3-х лет, если нет попадания в него масла и отработавших газов. Через 3 года тосол следует слить и если он имеет голубой прозрачный цвет и отсутствуют следы масла и ржавчины, его можно использовать ещё год.

Грязь и ржавчина в антифризе указывают на то, что процесс коррозии в самом разгаре.

Такой антифриз следует заменить, а систему тщательно промыть дистиллированной или кипяченой водой. Зеленый, а тем более желтый антифриз подлежит замене безусловно. Старый антифриз можно восстановить с помощью препаратов для «омоложения», например, с помощью препарата «ОТАРА». Однако такой антифриз служит значительно меньше нового и уступает ему по качеству.