Билет 8. 1. Градостроительный мониторинг

1. Градостроительный мониторинг. Цели и задачи мониторинга.

Цель мониторинга – фиксация факторов, прогнозирование процессов, выдача данных административных органов в целях своевременного исключения негативных воздействий на городскую среду.

При выполнении мониторинга городской среды используются различные виды аэрокосмической съемки, могут использоваться аэровизуальные наблюдения, наблюдения с помощью воздушных зондов, измерения в контрольных точках. Все системы мониторинга обязательно должны составлять единый комплекс, который формирует несколько уровней. Параметры городской среды, которые фиксируются в результате мониторинга и представляют интересы для ведения различного вида кадастров включ. след. уровни:

1. глобальный мониторинг. Параметры, характеризующие трансформацию земной поверхности в целом, изменения компонентов ландшафтов как непосредственно в пределах города, так и на окружающей территории, а так же фиксация глобальных атмосферных, гидросферных и литосферных изменений, которые могут повлиять на городские здания и сооружения и привести к существенному изменению городской среды

2. хозяйственный мониторинг. Фиксируются параметры, отражающие изменение состояний городских зданий и сооружений под воздействием локальных процессов связанных с определенным местоположением города: оползневые процессы, карстовые, мерзлотные и т.д.

3. санитарный мониторинг. Учитываются параметры, характеризующие колебания грунтовых вод, изменения в направлении их фильтрации под воздействием различных техногенных нагрузок в городах.

4. общий мониторинг. Фиксируются параметры, позволяющие выявить на общем уровне состояние важнейших городских структур, а именно состояние сетей тепло- и энергоснабжения, транспорта, очистных сооружений, состояние парков и скверов, воздуха и воды, почв, а так же различных социальных процессов, направление интенсивность перемещения людских потоков или степень привлекательности различных городских районов.

5. локальный. Учитываются различные параметры, касающиеся отдельно гор.кварталов и зданий.

Составной частью современного мониторинга явл-ся: ГИС, которая формируется во всех ведомствах, занимающихся контролем кач-ва городской среды. Одним из элементов ГИС явл-ся система дистанционного зондирования с помощью различных снимков.

С помощью ГИС формируются буферные зоны городов, позволяющие оценить как степень воздействия городской среды на окружающую территорию, так и степень воздействия пригородных зон на состояние городской среды.

2. Городское территориальное планирование. Комплексные схемы развития коммунальной и дорожной инфраструктуры в городах.

В системе функционального зонирования городской территории учитывается как типологические особенности так и индивидуальные черты отдельных районов города. Под типологическими чертами понимается территории с повторяющимися признаками или функциями. Именно на этом подходе основано выделение так называемых функциональных техногеосистем, каждая из которых имеет строго определенные функциональные возможности. Пример: Транспортно-коммуникационная, пром-я, селитебная, с/х, рекреационная.

Транспортно-коммуникационная сеть включает техногеосистемы линейной формы, к-е разделяются на 4 подтипа: автодорожные, ж/д, авиационные, трубопроводные. Основное назначение транспорто-информационных геосистем состоит в формировании каркаса городской территории и формировании связующих звеньев м/у отдельными районами и зонами города. Важнейшим показателем при выделении функциональных зон города является плотность дорог. В Оренбурге в среднем плотность составляет 2,3 км. на 1 км2 территории, однако эта плотность существенно меняется в различных районах города. Особую роль транспортные сооружения играют в формировании зон затопления и изменение конфигурации эрозионной сети на окраинах горда.

Особое напряжение в пределах городов вызывают ж/д пути, они же являются основными источниками глубокого и разнообразного экологического загрязнения.

В Оренбурге особо острая ситуация складывается вдоль ж/д и в районах, примыкающих к ж/д путям.

К автодорожному типу относятся: транспортные пути, различные строения играющие обслуживающую роль, различные об-ты ж/д транспорта.