Переносные сигналы. Их назначение, форма, окраска и место установки. (ИСИ п. 4.1.)

Для подачи сигналов применяются следующие сигнальные приборы:

- щиты прямоугольной формы красного цвета и диски красного цвета с обеих сторон;

- щиты квадратной формы с одной стороны желтого, а с другой стороны зеленого цвета;

- фонари на шестах, треногах, кронштейнах с красными, желтыми, зелеными огнями;

- щиты прямоугольной формы с надписью, предупреждающей о наличии напряжения на контактном рельсе.

Сигналами предъявляются следующие требования:

- прямоугольный щит красного цвета или диск красного цвета, красный огонь фонаря - «Стой! Запрещается проезжать сигнал»;

- квадратный щит желтого цвета, желтый огонь, квадратный щит желтого цвета со светоотражателем - «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника метрополитена, впереди опасное место, а при отсутствии предупреждения - н/б 20км/ч»;

- обратная сторона квадратного щита зеленого цвета, зеленый огонь, квадратный щит зеленого цвета со светоотражателем указывает на то, что поезд уже проследовал опасное место всем составом.

В тоннелях переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах или шестах высотой 1,5м на оси пути, а переносные сигналы уменьшения скорости подвешиваются на стенах (обделке) тоннеля на высоте 2м от УГР. В торце платформы станции, в том числе и у входных (выходных) светофоров, расположенных у торца платформы, переносные

сигналы остановки допускается устанавливать на кронштейнах.

На наземных и парковых путях переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах или шестах высотой 2м на оси пути, а сигналы уменьшения скорости - на треногах

или шестах у пути.

При подходе поезда к переносному сигналу остановки машинист обязан подать звуковой сигнал остановки и принять меры к немедленной остановке поезда.

Организация движения поездов между станцией, где временно производится оборот составов, станцией, ограничивающей путь перегона (участка), где организовано двухстороннее движение или смежной конечной стацией линии. (ИДП п. 1.62.-1.64.).