Автостопы. Их виды. Места их установки. (ПТЭ п. 6.22.-6.25.)

На линиях, оборудованных автоблокировкой с защитными участками, у светофоров устанавливаются путевые электромеханические автостопы, которые должны автоматически вызвать экстренное торможение поезда при проезде светофора с запрещающим показанием.

- Скоба путевого электромеханического автостопа должна устанавливаться с правой стороны пути перед светофором на расстоянии не более 20 метров.

- Скоба путевого электромеханического автостопа маневрового светофора на путях оборота или отстоя состава постройки после 1964 г. устанавливается за изолирующим стыком этого светофора по ходу движения на расстоянии от 0,7 до 1,0 метра.

- Расстояние от центра скобы автостопа до внутренней грани головки ближайшего ходового рельса должно быть 308 +- 20мм.

- Возвышение скобы автостопа над уровнем головок рельсов должно быть 85 +5мм.

- На станционных путях перед упорами устанавливаются инерционные автостопы и неподвижные скобы автостопов, имеющие габариты электромеханического путевого автостопа.

- Инерционный автостоп должен устанавливаться на главном пути по прибытии поездов конечной станции линии, кроме станций, оборудованных устройствами контроля остановки поезда у платформы, и станций открытых наземных участков.

- На главных путях станций в конце пассажирской платформы за хвостовым вагоном поезда с левой стороны по ходу движения в правильном направлении могут устанавливаться инерционные автостопы одностороннего действия.