Сигналы опасности. (ИСИ п. 2.16.)

Сигнал опасности устанавливается на станции с путевым развитием, для указания конца маршрута подачи составов на главный путь в неправильном направлении.

-Сигнал опасности (ОП) постоянно подает сигнал «Один красный огонь» - СТОЙ! Запрещается проезжать сигнал.

В каких случаях машинисту даются приказы поездного диспетчера. (ИДП п. 1.3; 1.4.).

Приказы ДЦХ выдаются при снятии и подаче напряжения на контактный рельс, о проследовании неисправного светофора полуавтоматического действия, о переходе на двусто-

роннее движение на одном из путей двухпутного участка, о закрытии пути перегона и назначении вспомогательного поезда в неправильном направлении, о прекращении движения

поездов при снижении видимости или затоплении пути, о прекращении основных средств сигнализации при движении поездов.

В каких случаях машинист обязан вызвать АВФ.

Что обязан иметь машинист во время работы. (ДИ. п. 2.2.2.).

Иметь при себе служебное удостоверение, именной график, контрольный талон, жилет, фонарь, трехгранку, свисток. Быть в форме.

Дверная пневматика вагона 81-540 и Ем

Дверная пневматика питается от НМ и регулируется ПК. Давление на ваг. Ем - 2,8-3,2 атм, 81-540 - 3,4-3,6 атм. ДВР состоит из 3-х вентилей - 2-х на открытие и 1-го на закрытие. 8 дверных цилиндров.