Глава 25 Грузовая единица — элемент сквозного логистического процесса.......................................................................................................520 9 страница

♦ склад предприятия оптовой торговли — торговый зал магазина,

♦ склад готовой продукции завода-изготовителя — тор­говый зал магазина,

♦ поле — торговый зал магазина.

Система "точно в срок" требует для внедрения значи­тельных усилий. Следовательно, ее разработке должна пред­шествовать дифференциация ассортимента (номенклатуры) поставляемых товарных или производственных ресурсов с целью выделения наиболее значимых позиций, работа с которыми по методу ТВС может дать наибольший эффект. В качестве инструмента дифференциации может использо­ваться анализ ABC и XYZ.

Сформулируем основные слагаемые эффекта от исполь­зования ТВС:

♦ Исключается ряд операций из технологической цепи поставок (рис. 43).

♦ Сокращаются текущие запасы, так как предметы тру­да поступают либо в цех, либо в торговый зал.

♦ Сокращаются страховые запасы, так как увеличи­вается надежность поставок за счет перехода на долгосроч­ные отношения с проверенными поставщиками и с прове­ренными перевозчиками.

♦ Сокращаются запасы в пути, так как сокращается время доставки за счет использования расположенных вблизи поставщиков, либо складов этих поставщиков.

♦ Улучшается качество товара, так как используются по­ставщики, качество продукции которых сертифицировано.

♦ Увеличивается надежность поставок, так как возни­кает совместная заинтересованность в функционировании ТВС.

Отметим также отдельные проблемы, стоящие на пути внедрения систем "точно в срок".

Требования потребителя к качеству, которые при­водят к увеличению затрат поставщика и могут восприни­маться последним как завышенные.

Сокращение степени диверсификации, что создает проблему, обусловленную возрастанием коммерческого рис­ка от ориентации на одного контрагента.

Удаленность потребителя может сделать частые по­ставки небольших партий экономически невыгодным для поставщика.

Расписание поставок, которое используется в систе­мах "точно в срок" должно позволять получать товары по мере надобности, в то время как для поставщика более приемлемо расписание, характеризующееся стабильностью поставок по размеру и во времени.

Размер партии и периодичность поставок. Данная проблема возникает в связи с возможным отличием в оцен­ках поставщиком и потребителем экономически целесооб­разного для каждого из них размера партий и периодично­сти поставки.

В завершение параграфа перечислим некоторые зада­чи, которые необходимо решить в процессе проектирова­ния и внедрения ТВС.

1. В области отношений с поставщиками:

♦ поиск близко расположенных поставщиков;

♦ переход на длительные хозяйственные связи;

♦ пролонгация договорных отношений с проверенными поставщиками;

♦ стимулирование поставщиков к внедрению ТВС у них и продвижению ТВС далее к их поставщикам;

♦ поддержка бизнеса поставщиков за счет долгосроч­ного планирования и гарантированности закупок;

♦ концентрация отдаленных поставщиков;

♦ вывод закупочных цен на приемлемый для обеих сто­рон уровень;

♦ организация безбумажного информационного обмена;

♦ централизованная доставка силами и средствами по­ставщика;

♦ применение сквозных технологических карт работы с материальным потоком.

2. По объему поставок:

♦ поддержка устойчивой скорости закупок, согласован­ной со скоростью производства (или для торгового пред­приятия — реализации);

♦ обеспечение возможности частых поставок малыми партиями;

♦ работа с переменным размером единичной поставки при фиксированном общем объеме поставок по контракту;

♦ поощрение поставщиков за готовность упаковывать товары в требуемых количествах.

3. В области качества поставляемой продукции:

♦ тесная взаимосвязь персонала, ответственного за ка­чество у продавца и у потребителя.

4. В области отгрузки:

♦ составление и четкое соблюдение расписаний при­бытия грузов;

♦ использование постоянных, проверенных перевоз­чиков;

♦ заключение долгосрочных контрактов на комплекс­ное логистическое обслуживание, включающее складиро­вание и транспортировку.

8.7 Метод быстрого реагирования

Метод быстрого реагирования разработан в результате развития философии "точно в срок" и представляет собой метод планирования и регулирования поставок товаров на предприятия производства или торговли, в основе которого лежит логистическое взаимодействие между предприяти­ем-потребителем продукции, его поставщиками и транспор­том. Суть метода раскрыта в его названии: быстрая реакция логистической системы, изображенной на рис. 44, на воз­никший на рынке спрос. Если поставщиком является про­изводственное предприятие, то оно должно иметь возмож­ность оперативно перестраивать производство на выпуск нужной потребителю продукции

.

Рис. 44 Логистическая система, реагирующая на возникший рыночный спрос

При снабжении предприятий торговли поставщик дол­жен иметь возможность быстрого доступа к информации о реальном спросе, который предъявляет потребителю ры­нок. Решение о поставке товара на предприятие торговли предприятием-поставщиком принимается тогда, когда дос­таточно высока вероятность возникновения реальной потреб­ности в товаре данного вида. Передача заказа и поставка товаров должны осуществляться без каких-либо задержек.

Метод быстрого реагирования основан на использова­нии трех технологий и новой концепции бизнеса.

Технология первая: автоматическая идентификация штриховых товарных кодов. Позволяет быстро и эф­фективно собрать точную и детальную информацию о том, что в данный момент продается.

Технология вторая: электронный обмен данными. Это не только Интернет, но и комплекс стандартов, позволяю­щий предприятиям оперативно обмениваться большими объемами документированной информации.

Технология третья: автоматическая идентификация грузовых единиц (например, транспортировочных кон­тейнеров).

Новая концепция бизнеса — это дух партнерства и со­трудничества между организациями, участвующими в про­движении товара. Роль согласованности участников чрезвы­чайно высока. Например, в США в конце 80-х гг., когда уже примерно 90% товаров несли на себе штриховой то­варный код, технологией быстрого ответа были объедине­ны лишь несколько сотен партнеров. Причиной медленного внедрения явилась не столько новизна технологии, сколь­ко традиционный дух недоверия и соперничества между торговцами в розницу, дистрибьюторами и производителя­ми, так как исторически каждая организация пытается из­влечь максимальную прибыль и сделать это за счет прибы­ли других партнеров. Разрушить эти традиционные сопер­нические отношения не менее сложно, чем решить техни­ческие и технологические вопросы, связанные с внедрени­ем технологии быстрого ответа.

Вопросы для контроля знаний

1. На каких принципах должны строиться отношения с поставщиками в закупочной логистике?

2. Охарактеризуйте место и роль службы снабжения в логистических процессах.

3. Покажите, как изменение структуры и функций служ­бы снабжения может повлиять на возможность реализации логистического подхода к управлению материальными по­токами на предприятии.

4. Охарактеризуйте внешние для предприятия факто­ры, влияющие на принятие решений в закупочной логис­тике в плане задачи "сделать или купить".

5. Какому критерию следует придать наибольшую зна­чимость при выборе перевозчика для доставки товаров по методу "точно в срок"?

Глава 9 Производственная логистика

9.1 Понятие производственной логистики

Материальный поток на своем пути от первичного ис­точника сырья до конечного потребителя проходит ряд про­изводственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название про­изводственной логистики.

Напомним содержание термина "производство". Как из­вестно, общественное производство подразделяется на ма­териальное и нематериальное (рис. 45). Производственная логистика рассматривает процессы, происходящие в сфере материального производства.

Рис. 45 Структура общественного производства

Целью производственной логистики является оптими­зация материальных потоков внутри предприятий, создаю­щих материальные блага или оказывающих такие матери­альные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка И др. Характерная черта объектов изучения в производствен­ной логистике — их территориальная компактность. В ли­тературе их иногда называют "островными объектами ло­гистики".

Участников логистического процесса в рамках произ­водственной логистики связывают внутрипроизводственные отношения (в отличие от участников логистического про­цесса на макроуровне, связанных товарно-денежными от­ношениями).

Логистические системы, рассматриваемые производ­ственной логистикой, носят название внутрипроизводствен­ных логистических систем. К ним можно отнести: промыш­ленное предприятие; оптовое предприятие, имеющее склад­ские сооружения; узловую грузовую станцию; узловой мор­ской порт и др.

Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и микроуровнях.

На макроуровне внутрипроизводственные логистичес­кие системы выступают в качестве элементов макрологис- тических систем. Они задают ритм работы этих систем, яв­ляются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макрологистических систем к изменениям окру­жающей среды в существенной степени определяется спо­собностью входящих в них внутрипроизводственных логис­тических систем быстро менять качественный и количествен­ный состав выходного материального потока, т. е. ассорти­мент и количество выпускаемой продукции.

На микроуровне внутрипроизводственные логистичес­кие системы представляют собой ряд подсистем, находя­щихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы — Закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры — обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепци­ей логистики построение внутрипроизводственных логисти­ческих систем должно обеспечивать возможность постоян­ного согласования и взаимной корректировки планов и дей­ствий снабженческих, производственных и сбытовых зве­ньев внутри предприятия.

9.2 Традиционная и логистическая концепции организации производства

Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:

♦ отказ от избыточных запасов;

♦ отказ от завышенного времени на выполнение ос­новных и транспортно-складских операций;

♦ отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

♦ устранение простоев оборудования;

♦ обязательное устранение брака;

♦ устранение нерациональных внутризаводских пере­возок;

♦ превращение поставщиков из противостоящей сто­роны в доброжелательных партнеров.

В отличие от логистической традиционная концепция организации производства предполагает:

♦ никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффици­ент его использования;

♦ изготавливать продукцию как можно более крупны­ми партиями;

♦ иметь максимально большой запас материальных ресурсов "на всякий случай".

Содержание концептуальных положений свидетельству­ет о том, что традиционная концепция организации произ­водства наиболее приемлема для условий "рынка продав­ца", в то время как логистическая концепция — для усло­вий "рынка покупателя".

Когда спрос превышает предложение, можно с достаточ­ной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъ­юнктуры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому приоритет получает цель максимальной загрузки оборудова­ния. Причем чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реа­лизации на первом плане не стоит.

Ситуация меняется с приходом на рынок "диктата" по­купателя. Задача реализации произведенного продукта в условиях конкуренции выходит на первое место. Непосто­янство и непредсказуемость рыночного спроса делают не­целесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время производственник уже не имеет права упу­стить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких про­изводственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на возникший спрос.

9.3 Качественная и количественная гибкость производственных систем

Производство в условиях рынка может выжить лишь в том случае, если оно способно быстро менять ассортимент и количество выпускаемой продукции. До 70-х гг. весь мир решал эту задачу за счет наличия на складах запасов гото­вой продукции. Сегодня логистика предлагает адаптироваться к изменениям спроса за счет запаса производственной мощ­ности.

Запас производственной мощности возникает при нали­чии качественной и количественной гибкости производствен­ных систем. Качественная гибкость обеспечивается за счет наличия универсального обслуживающего персонала и гиб­кого производства. Количественная гибкость может обес­печиваться различными способами. Например, на некото­рых предприятиях Японии основной персонал составляет не более 20% от максимальной численности работающих. Ос­тальные 80% — временные работники. Таким образом, при численности персонала в 20 человек предприятие в любой момент может поставить на выполнение заказа до 100 че­ловек. Резерв рабочей силы должен дополняться соответ­ствующим резервом средств труда (рис. 46).

Качественная гибкость Количественная гибкость Рис. 46 Гибкость производственной мощности

9.4 Толкающие системы управления материальными потоками в производственной логистике

Управление материальными потоками в рамках внут­рипроизводственных логистических систем может осуществ­ляться различными способами, из которых выделяют два основных: толкающий и тянущий, принципиально отлича­ющиеся друг от друга.

Первый вариант носит название "толкающая систе­ма"¹ и представляет собой систему организации производ­ства, в которой предметы труда, поступающие на произ­водственный участок, непосредственно этим участком у пре­дыдущего технологического звена не заказываются. Мате­риальный поток "выталкивается" получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной систе­мы управления производством (рис. 47).

Рис. 47 Принципиальная схема толкающей системы управления материальным потоком в рамках внутрипроизводственной логистической системы

Толкающие модели управления потоками характерны для традиционных методов организации производства. Воз­можность их применения для логистической организации производства появилась в связи с массовым распространен нием вычислительной техники. Эти системы, первые раз­работки которых относят к 60-м гг. XX в., позволили согла­совывать и оперативно корректировать планы и действия всех подразделений предприятия, снабженческих, произ­водственных и сбытовых, с учетом постоянных изменений в реальном масштабе времени. Результаты внедрения данных систем образно характеризуются одной фразой: "Теперь мы можем разработать план производства, на который нам тре­бовались недели, за несколько часов".

Толкающие системы, способные с помощью микроэлек­троники увязать сложный производственный механизм в еди­ное целое, тем не менее имеют естественные границы своих возможностей. Параметры "выталкиваемого" на участок ма­териального потока оптимальны настолько, насколько уп­равляющая система в состоянии учесть и оценить все факто­ры, влияющие на производственную ситуацию на этом уча­стке. Однако чем больше факторов по каждому из многочис­ленных участков предприятия должна учитывать управляю­щая система, тем совершеннее и дороже должно быть ее программное, информационное и техническое обеспечение.

На практике реализованы различные варианты толка­ющих систем, известные под названием "системы МРП" (МРП-1 и МРП-2). Возможность их создания обусловлена началом массового использования вычислительной техники. Системы МРП характеризуются высоким уровнем автома­тизации управления, позволяющим реализовывать следу­ющие основные функции:

♦ обеспечивать текущее регулирование и контроль производственных запасов;

♦ в реальном масштабе времени согласовывать и опера­тивно корректировать планы и действия различных служб предприятия — снабженческих, производственных, сбытовых.

В современных, развитых вариантах систем МРП реша­ются также различные задачи прогнозирования. В качестве метода решения задач широко применяются имитационное моделирование и другие методы исследования операций.

9.5 Тянущие системы управления материальными потоками в производственной логистике

Второй вариант организации логистических процессов на производстве основан на принципиально ином способе управления материальным потоком. Он носит название "тя­нущая система"¹ и представляет собой систему организа­ции производства, в которой детали и полуфабрикаты по­даются на последующую технологическую операцию с пре­дыдущей по мере необходимости.

Здесь центральная система управления не вмешивает­ся в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них теку­щих производственных заданий. Производственная програм­ма отдельного технологического звена определяется разме­ром заказа последующего звена. Центральная система уп­равления ставит задачу лишь перед конечным звеном про­изводственной технологической цепи.

Для того чтобы понять механизм функционирования тянущей системы, рассмотрим пример (рис. 48).

Допустим, предприятие получило заказ на изготовле­ние 10 ед. продукции. Этот заказ система управления пере­дает в цех сборки. Цех сборки для выполнения заказа зап­рашивает 10 деталей из цеха № 1. Передав из своего запаса 10 деталей, цех № 1 с целью восполнения запаса заказыва­ет у цеха № 2 десять заготовок. В свою очередь, цех № 2, передав 10 заготовок, заказывает на складе сырья матери­алы для изготовления переданного количества также с це­лью восстановления запаса. Таким образом, материальный

Рис. 48 Тянущая система управления материальным потоком в рамках внутрипроизводственной логистической системы

поток "вытягивается" каждым последующим звеном. При­чем персонал отдельного цеха в состоянии учесть гораздо больше специфических факторов, определяющих размер оптимального заказа, чем это смогла бы сделать централь­ная система управления.

На практике к тянущим внутрипроизводственным ло­гистическим системам относят систему "Канбан" (в перево­де с японского — карточка), разработанную и реализован­ную фирмой "Тойота" (Япония).

Система "Канбан" не требует тотальной компьютериза­ции производства, однако она предполагает высокую дис­циплину поставок, а также высокую ответственность персо­нала, так как централизованное регулирование внутрипро­изводственного логистического процесса ограничено. Систе­ма "Канбан" позволяет существенно снизить производствен­ные запасы. Например, запасы деталей в расчете на один выпускаемый автомобиль у фирмы "Тойота" составляет 77 долл., в то время как на автомобильных фирмах США этот показатель равен примерно 500 долл. Система "Канбан" позволяет также ускорить оборачиваемость оборотных средств, улучшить качество выпускаемой продукции.

9.6 Эффективность применения логистического подхода к управлению материальными потоками на производстве

Известно, что 95—98% времени, в течение которого материал находится на производственном предприятии, приходится на выполнение погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. Этим обусловливается их зна­чительная доля в себестоимости выпускаемой продукции.

Логистический подход к управлению материальными потоками на предприятии позволяет максимально оптими­зировать выполнение комплекса логистических операций. По данным фирм "Бош", "Сименс", "Мицубиси", "Дженерал моторе", 1% сокращения расходов на выполнение логисти­ческих функций имел тот же эффект, что и увеличение на 10% объема сбыта.

Перечислим слагаемые совокупного эффекта от при­менения логистического подхода к управлению материаль­ным потоком на предприятии.

1. Производство ориентируется на рынок. Становится возможным эффективный переход на малосерийное и ин­дивидуальное производство.

2. Налаживаются партнерские отношения с поставщиками.

3. Сокращаются простои оборудования. Это обеспечива­ется тем, что на рабочих местах постоянно имеются необ­ходимые для работы материалы.

4. Улучшается качество выпускаемой продукции.

5. Сокращается производственный цикл и минимизиру­ются затраты.

Остановимся подробнее на причинах, позволяющих сни­зить затраты, связанные с производственным процессом:

♦ Оптимизация запасов — одна из центральных про­блем логистики. Содержание запасов требует отвлечения финансовых средств, использования значительной части Материально-технической базы, трудовых ресурсов. Анализ °пыта ряда фирм Западной Европы, использующих совре­менные логистические методы организации производства (систему "Канбан"), показывает, что применение логисти­ки позволяет уменьшить производственные запасы на 50%.

♦ Сокращение численности вспомогательных рабочих. Чем меньше уровень системности, тем неопределеннее тру­довой процесс и тем выше потребность во вспомогательном персонале для выполнения пиковых объемов работ.

♦ Снижение потерь материалов. Любая логистическая операция — это потенциальные потери. Оптимизация логи­стических операций — это сокращение потерь.

♦ Улучшение использования производственных и складских площадей. Неопределенность потоковых процес­сов заставляет резервировать большие добавочные площа­ди. В частности, при проектировании торговых оптовых баз неопределенность потоковых процессов вынуждает на 30% увеличивать площади складских помещений.

♦ Снижение травматизма. Логистический подход орга­нически вписывает в себя систему безопасности труда.

Вопросы для контроля знаний

Глава 10 Распределительная логистика

10.1 Понятие распределительной логистики

Термин "распределение", использованный в названии изучаемой функциональной области логистики, имеет ши­рокое применение как в науке, так и в практике. Толковый словарь современного русского языка гласит, что распре­делить — это значит разделить что-либо между кем-либо, предоставив каждому определенную часть. Например, рас­пределяют полученную сумму дохода между предприяти­ем, государством и различными фондами, распределяют полученную сумму прибыли между членами акционерного общества и т. п.

В экономике распределение — это фаза воспроизвод­ственного процесса: сначала надо произвести материаль­ные блага, а затем распределить их, т. е. выявить долю каждого производителя в созданном богатстве^[34]. При этом распределяется право собственности на произведенный про­дукт труда. Сами продукты, например собранные на ваго­ностроительном заводе вагоны, между участниками произ­водственного процесса не распределяются.

В логистике под распределением понимается физичес­кое, ощутимое, вещественное содержание этого процесса. Закономерности, связанные с распределением прав соб­ственности, здесь также принимаются во внимание, одна­ко не они являются основным предметом исследования и оптимизации. Главным предметом изучения в распредели­тельной логистике является рационализация процесса фи­зического распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли по­средники — вот примерные задачи, решаемые распреде­лительной логистикой.

Логистика изучает и осуществляет сквозное управле­ние материальными потоками, поэтому решать различные задачи распределительного характера, т. е. делить что- либо между кем-либо, здесь приходится на всех этапах:

♦ распределяются заказы между различными постав­щиками при закупке товаров;

♦ распределяются грузы по местам хранения при по­ступлении на предприятие;

♦ распределяются материальные запасы между раз­личными участками производства;

♦ распределяются материальные потоки в процессе про­дажи и т. д.

Для того чтобы очертить границы распределительной логистики, рассмотрим схему процесса воспроизводства ка­питала, который, как известно, имеет три стадии (рис. 49).

Материальные потоки на стадии приобретения средств производства являются объектом изучения и управления закупочной логистики, материальные потоки на стадии про­изводства — объектом производственной логистики. Объек­том распределительной логистики материальные потоки становятся на стадии распределения и реализации готовой продукции.

Понятие распределительной логистики легко сформи­ровать на основе общего определения понятия логистики. В гл. 1 (§ 1.2) логистика определяется как наука (деятельность)

Рис. 49 Процесс воспроизводства капитала и функциональные области логистики

о сквозном управлении материальными потоками, включа­ющем в себя:

♦ доведение потока до производства;

♦ управление процессом прохождения потока внутри производства;

♦ управление процессом доведения готовой продукции до потребителя.

В этой же главе подчеркивается, что специфика логи­стики заключается в объединении управления материаль­ным потоком на названных трех участках, а также внутри каждого из них в "одних руках" (выделение единой функ­ции управления материальными потоками — § 1.3). Распре­делительная логистика изучает последний этап (не в отры­ве, а в глубокой системной взаимосвязи с предыдущими эта­пами), т. е. представляет собой науку (деятельность) о пла­нировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематери­альными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с ин­тересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Принципиальное отличие распределительной логисти­ки от традиционных сбыта и продажи заключается в следу­ющем:

♦ подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;

♦ системная взаимосвязь процесса распределения с про­цессами производства и закупок (в плане управления мате­риальными потоками);

♦ системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.

Определение распределительной логистики формулиру­ется следующим образом: распределительная логистика — это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между раз­личными оптовыми покупателями, т. е. в процессе оптовой продажи товаров.

Процесс розничной продажи в логистике, как прави­ло, не рассматривается. Эффективность этого процесса в основном зависит от факторов, лежащих за пределами ло­гистики, например, от знания психологии покупателей, от умения оформить торговый зал, организовать рекламу и т. п. Рациональная организация материальных потоков в процессе розничной продажи, конечно же, необходи­ма, но здесь ее относительная значимость гораздо ниже, чем на более ранних стадиях движения материального потока.

Уточним, что сказанное выше относится не к процес­су розничной торговли в целом, который включает в себя и оптовую закупку, и розничную продажу, а только к роз­ничной продаже, т. е. к обслуживанию покупателя.

Объект изучения в распределительной логистике — материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю.

Распределение материального потока уже достаточно давно является существенной стороной хозяйственной дея­тельности, однако положение одной из наиболее важных функций оно приобрело лишь сравнительно недавно. В стра­нах с развитой рыночной экономикой до начала 50—60-х гг. системы распределения развивались в значительной степени стихийно. Вопросы выбора каналов распределения, вопросы упаковки товаров, подготовки их к транспортировке и дос­тавке получателю, вопросы производства и вопросы закупок материалов решались в слабой взаимосвязи друг с другом.