Условия проверки тормозной системы и длина тормозного пути тр-са

Тормозной путь тр-са в снаряженном состоянии на горизонтальном участке пути имеющим ровное, сухое, чистое цементное или асфальтобетонное покрытие при экстренном (электродинамическом и механическом) торможении при скорости начала торможения 40 км/ч должен быть не более 16,8 м. Тормоза проверяются в депо на специально отведенном участке. Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние снаряженного тр-са на уклоне в 23%.

Обязанности водителя при прибытии на конечную станцию.

1. Периодически сливать конденсат из системы.

2. Производить осмотр тр-са: состояние шин, крепление колес, токоприемники, токосъем системы контроля токоутечки.

3. При необходимости совместно с кондуктором очистить номер тр-са, маршрутные указатели и подножки от грязи снега и льда.

4. Протереть камеры слежения.

Обо всех обнаруженных неисправностях или повреждениях известить оператора конечной станции и линейного слесаря, сделать запись в книге поезда. Периодичность и место осмотра устанавливаются приказом по предприятию. В зимнее время на конечной станции после высадки-посадки пассажиров оставлять открытой только одну дверь салона.

Отправление с конечной станции:

1. После отметки в путевом листе оператора и с его разрешения.

2. Убедиться что посадка пассажиров закончена, двери салона закрыты, кондуктор находится в салоне.

4. Действия водителя при возникновении утечки тока на корпус тр-са:

1. Остановить тр-с в безопасном месте у края проезжей части.

2. Выключить все высоковольтные и низковольтные епи.

3. Надеть диэлектрические перчатки и сигнальный жилет.

4. Поставить реверсор в нулевое положение, ручку взять с собой.

5. Предупредить пассажиров, что бы не выходили из тр-са и не прикасались к корпусу.

6. Поставить кондуктора у передней двери.

7. Выпрыгнуть из тр-са с нижней ступеньки.

8. Отнять токоприемники.

9. Пересадить пассажиров.

10. Сообщить центральному диспетчеру.

Производится буксировка в депо. В депо: подойти к мастеру, лично предупредить его о токоутечке и отдать книгу поезда с заявкой о токоутечке. Взять табличку «Утечка тока» и повесить ее на крышевую лестницу. Допустимый ток утечки 3мА.

5. Правила техники безопасности при выполнении работ на крыше подвижного состава:

1. Находиться на крыше в диэлектрических перчатках и оранжевом жилете.

2. Ходить строго по диэлектрическим коврикам.

Запрещается:

1. Постановка и отнятие токоприемников с крыши.

2. Одновременно касаться обеих токоприемников.

3. Касаться контактного провода.

Билет №20

1. В каких случаях водитель обязан немедленно остановить тр-с:

1. При наличии препятствий движению, а так же при угрозе наезда и столкновения.

2. При тревожных криках или сигналах кондуктора, контролера, пассажиров или любого другого лица.

3. При всяком внезапном толчке и стуке, резком колебании проводов контактной сети, при снятии напряжения.

4. При появлении сигнала отрыва токоприемников от контактной сети.

5. При наличии на проезжей части дороги воды или мокрого снега высотой более 150 мм.

6. При появлении сигнала от прибора контроля токоутечки.

Примечание: в темное время суток не зависимо от наличия искусственного освещения дорог, а так же в условиях плохой видимости (туман, метель) должен быть включен ближний свет фар и все группы освещения троллейбуса.