Обязанности водителя во время работы на линии

1. Выехать из депо по расписанию.

2. Выполнять расписание.

3. Вести тр-с со скоростью не превышающую 45 км/ч и установленных ограничений в соответствии с ПТЭ, с учетом интенсивности движения, путевых и дорожных знаков, погодных условий, соблюдать правильный режим вождения.

4. Обеспечивать безопасность движения.

5. Обеспечивать сохранность подвижного состава и элементов экипировки.

6. Экономно расходовать электроэнергию.

7. Выполнять ПТБ.

8. Соблюдать тепловой режим.

9. Помогать кондуктору в выполнении плана по доходу.

10. Обеспечивать культуру обслуживания пассажиров (остановки, места пересадок, о закрытии дверей, держаться за поручни, о забытых вещах, уступать места инвалидам и пожилым людям и др. информацию по безопасности движения).

2. Дать определение «Юз». От чего происходит юз и действие водителя при возникновении юза.

Юз – это когда сила торможения превышает силу сцепления колес с дорогой.

Тр-с может начать движение юзом, если водитель резко нажмет на педаль тормоза при плохом сцеплении колес с дорогой (мокрый асфальт, укатанный снег, гололед, мазут и тд.). При юзе тр-с не управляем, юз приводит к заносу задней оси тр-са так как колеса заблокированы. Тормозной путь не предсказуем. Это может привести к аварии.

Если тр-с начал движение юзом, нужно немедленно убрать ногу с тормозной педали, быстро выровнять троллейбус, поворачивая руль в сторону заноса задних колес, плавно нажимая на тормозную педаль. Подтормаживать частым нажатием на тормозную педаль(качками). При опасности возникновения юза необходимо снизить скорость, увеличить дистанцию, тормозить плавно и заблаговременно.

3. Что относится к спецчастям контактной сети:

1. Секционный изолятор – скорость 30км/ч, обязателен режим выбега, участок обесточен.

2. Шиногрузовой компенсации – скорость не более 20 км/ч, возможен любой режим проезда, спецчасть под напряжением.

3. Криводержатели большого и малого радиуса – скорость не более 20 км/ч, возможны любые режимы, спецчасть под напряжением.

4. Пересечение трамвай – троллейбус: скорость не более 20 км/ч, возможны любые режимы, спецчасть под напряжением с нашего направления.

5. Пересечение троллейбус – троллейбус: скорость не более 20 км/ч, если с нашего направления есть изоляторы, то обязателен режим выбега, а если изоляторов нет то возможен любой режим.

6. Сходная стрелка – скорость не более 10 км/ч, с левого направления обязателен режим выбега так как участок обесточен, с правого возможен любой режим так как участок под напряжением.

7. Стрелка автоматическая – скорость не более 10 км/ч. Правое направление - обязателен режим выбега так как участок направо обесточен. Левое направление – обязателен режим тяги так как участок под напряжением. Отсекатели проезжаем уже в нужном нам режиме.