На одном пути надвига

№№	Операция	Время в минутах
На операцию	10 20 30 40 50
1.	Заезд локомотива за составом и уборка тормозных башмаков
2.	Вытягивание состава на вытяжку. Надвиг состава до горба горки
3.	Роспуск состава
4.	Осаживание
Общее время на один состав

7.3. ПОДГОТОВКА СОСТАВОВ СВОЕГО ФОРМИРОВАНИЯ К ОТПРАВЛЕНИЮ.

По готовности накопления вагонов к отправлению диспетчер маневровый согласовывает с дежурным по станции путь отправления и дает задание маневровой бригаде на перестановку состава из сортировочного парка на путь отправления с указанием номеров головного и хвостового вагонов.

После перестановки состава дежурный по парку по указанию ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру: уведомляет оператора ПТО, приемщиков поездов и начальника караула ВО (при наличии вагонов следующих под охраной).

В случае отправления поезда своего формирования непосредственно с путей сортировочно-отправочного парка состав предъявляется к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру по окончании его формирования на сортировочных путях.

Состав ограждается устройствами централизованного ограждения составов на пультах дежурного по железнодорожной станции и оператора ПТО (согласно «Инструкции о порядке пользования устройствами централизованного ограждения путей ст.Придача при техническом обслуживании составов на путях станции»), осмотрщики – ремонтники приступают к техническому обслуживанию, приемщики поездов и стрелки ВО к коммерческому осмотру и устранению обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов.

Об окончании технического обслуживания состава осмотрщик – ремонтник докладывает оператору ПТО, а последний - дежурному по парку, который отмечает в журнале ф.ВУ-14 время окончания осмотра состава.

После коммерческого осмотра и технического обслуживания состава приемщики поездов и старший осмотрщик – ремонтник, проводившие осмотр ставят свои росписи в книге ф.ВУ-14, которая находится у дежурного по парку станции.

В случае отправления хоппер-дозаторной вертушки после окончания выгрузки проводник вертушки в книге ф.ВУ-14 обязан сделать запись о приведении вагонов в транспортное положение.

Оператор ПТО уведомляет дежурного по парку станции об окончании технического обслуживания состава.

Дежурный по железнодорожной станции, после доклада ДСПП об окончании коммерческого осмотра и технического обслуживания состава, дает указание оператору ПТО на снятие централизованного ограждения состава перед заездом локомотива под состав.

После заезда локомотива под состав производится прицепка поездного локомотива, цертрализованное ограждение состава и опробование автотормозов, вручение документов машинисту локомотива, снятие централизованного ограждения, изъятие тормозных башмаков.

Время отправления поезда дежурный по станции согласовывает с поездным диспетчером ДЦУП.

Для своевременной и качественной передачи информации об отправлении поездов дежурный по парку передает с.200 в АСОУП не позднее 10 мин. с момента отправления поездов. Продолжительность и последовательность выполнения операций указаны в графике № 4

ГРАФИК № 4

ОБРАБОТКА ПОЕЗДА СВОЕГО ФОРМИРОВАНИЯ

(при двухгруппном методе осмотра состава из 57 вагонов)

№ п/п	Операция	Время в минутах	Исполнитель
На опера- цию	После перестановки става на путь отпр.   20 40 60
	Согласование номера пути отправочного парка и извещение работников участвующих в обработке поезда.			ДСПП
	Получение из АРМ ТК ТГНЛ.			Оператор СТЦ
	Ограждение состава и выход на путь отправления работников участвующих в обработке поезда			ДСПП, Работники ПТО, СТЦ, Приемщики поездов
	Техническое обслуживание			Осмотрщики-ремонтники вагонов
	Контрольная проверка состава Подбор документов, подсчет веса, длины поезда			Оператор СТЦ
	Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей			Приемщики поездов, стрелки ВО
	Снятие ограждения и прицепка поездного локомотива			ДСП, оператор ПТО, ТЧМ
	Ограждение состава. Полное опробование тормозов и выдача справки ВУ-45			ДСП, оператор ПТО, ТЧМ, осмотрщики - ремонтники вагонов
	Снятие ограждения состава. Уборка тормозных башмаков			ДСП, оператор ПТО, сигналисты 1 и 4 постов
	Вручение перевозочных документов машинисту локомотива			Оператор СТЦ
Общая продолжительность обработки

7.3.1. ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ПОЕЗДОВ ПОВЫШЕННОГО ВЕСА И ДЛИНЫ.

Грузовые поезда, длина которых в условных единицах превышает норму, установленную графиком движения на участке следования этих поездов считается длинносоставными.

Грузовые поезда, вес которых превышает на 100 тонн и более установленного графиком движения на участке работы локомотивной бригады считаются тяжеловесными.

Составы повышенного веса и длины формируются на путях 21-25 сортировочно – отправочного парка станции, используется два пути:

- один – для груженых вагонов;

- второй – для накопления порожних вагонов (добавочная часть состава).

При отправлении поезда повышенного веса и длины непосредственно с путей сортировочно-отправочного и приемо-отправочного парков каждая часть состава предъявляется к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.

Состав ограждается устройствами централизованного ограждения на пультах ДСП и оператора ПТО, осмотрщики ремонтники приступают к техническому обслуживанию, а приемщики поездов и стрелки ВО (при наличии вагонов следующих под охраной) к коммерческому осмотру и устранению обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов.

По окончании обработки обеих частей состава поездным и маневровым локомотивом добавочная часть подставляется к основной. Груженые вагоны должны находиться в головной части состава, а порожние вагоны, согласно п. 44 приложения 6 к ПТЭ должны ставить в последнюю треть поезда.

В месте соединения частей состава составитель поездов проверяет правильность сцепления вагонов, а работники ПТО соединяют тормозные рукава и контролируют правильность сцепления вагонов.

После соединения состава производится ограждение, устройствами централизованного ограждения на пультах ДСП и ПТО, опробование автотормозов. После чего ограждение снимается.

Продолжительность и последовательность выполнения операций указаны в

графиках № 5 и №6.

ГРАФИК № 5

ОБРАБОТКА ПОЕЗДА СВОЕГО ФОРМИРОВАНИЯ ПОВЫШЕННОГО ВЕСА И ДЛИНЫ

на двух путях станции.

(при двухгруппном методе осмотра состава из 71 вагона).

№ п/п	Операция	Время в минутах	Исполнитель
На операцию	После перестановки состава на путь отправления.   10 20 30 40 50 60 70 80 90
	Согласование пути и выставка вагонов на два пути			ДСП, ДСЦ
	Извещение работников участвующих в обработке поезда стрелки ВО, ПТО, (опер) приемосдатчик груза и багажа			ДСПП
	Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке поезда			Работники ПТО, ВО, приемщ. поездов
4	Получение из ЭВМ натурного листа			Оператор СТЦ
	Проверка состава. Подборка документов, подсчет веса, длины			Старший оператор СТЦ
	Ограждения состава и тех. обслуживание первой части на одном пути и второй части на другом пути			ДСП, оператор ПТО, осмотрщики - ремонтники вагонов
	Коммерческий осмотр и устранение неисправностей по одному и второму пути			Приемщики поездов, ВО
	Снятие ограждения	0,1		ДСП, оператор ПТО.
	Приготовление маршрута. Заезд, прицепка поездного локомотива к первой части, уборка тормозных башмаков			ДСП, ТЧМ, сигналист
	Контрольная проверка состава. Доставка перевозочных документов ТЧМ			Оператор СТЦ
	Приготовление маршрута для перестановки 2-части	0,2		ДСП
	Заезд маневрового локомотива на путь для перестановки второй части			ТЧМ, составитель поездов.
	Опробование тормозов и уборка тормозных башмаков второй части			ТЧМ, составитель поездов, сигналист
	Приготовление маршрута для перестановки второй части	0,2		ДСП
	Вытягивание второй части состава в горловину			ТЧМ, составитель поездов.
	Приготовление маршрута на путь объединения	0,2		ДСП
	Соединение двух частей. Отцепка маневрового локомотива и его выезд с пути.			ТЧМ, составитель поездов
	Ограждения состава с полным опроб. тормозов и выдача справки ВУ-45 Снятие ограждения состава.			ДСП, оператор ПТО Ст.осмотр-рем. вагонов
Общая продолжительность обработки	93,4

ГРАФИК № 6.

ОБРАБОТКА ПОЕЗДА СВОЕГО ФОРМИРОВАНИЯ ПОВЫШЕННОГО ВЕСА И ДЛИНЫ на одном пути станции.

(при двухгруппном методе осмотра состава из 71 вагона).

	№ п/п	Операция	Время в минутах	Исполнитель
		На операцию	20 40 60 80
		Согласование пути перестановки и перестановка состава на путь отправления			ДСЦ, ДСП, маневровая бригада
		Извещение работников участвующих в обработке поезда ВО, ПТО, приемщики поезов.			ДСПП
		Получение из ЭВМ ТГНЛ.			Оператор СТЦ
		Выход на путь отправления работников участвующих в обработке поезда			Работники ПТО, СТЦ, Приемщики поездов
		Ограждение состава и техническое обслуживание			ДСП, оператор ПТО, осмотр.-рем. вагонов
		Контрольная проверка состава с натуры Подборка документов подсчета веса, длины поезда			Ст. оператор СТЦ
		Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей			Приемщики поездов, стрелки ВО
		Снятие ограждения и прицепка поездного локомотива			ДСП, оператор ПТО, ТЧМ, осмот.- рем. вагонов
		Ограждение состава, полное опробование тормозов, выдача справкиВУ-45 и снятие ограждения.			ДСП, опнратор ПТО, осмотр. – рем. вагонов
		Уборка тормозных башмаков			ДСП, сигналист
		Вручение перевозочных документов машинисту локомотива			Оператор СТЦ
	Общая продолжительность обработки

8. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С СОСТАВАМИ ТРАНЗИТНЫХ ПОЕЗДОВ.

На основании информации полученной от поездного диспетчера о предстоящем прибытии поезда и телеграммы – натурного листа дежурный по парку, по указанию дежурного по станции, оповещает работников участвующих в обработке о номере поезда, пути приема, времени его прибытия с указанием предстоящей работы (отцепка, прицепка или смена поездного локомотива).

Техническое обслуживание, коммерческий осмотр состава и прием его работниками ведомственной охраны под охрану выполняется установленным порядком.

Последовательность выполнения операций с транзитным поездом с изменением веса и длины указана в графиках № 7, №8.

8.1. ОБРАБОТКА ТРАНЗИТНОГО ПОЕЗДА С ИЗМЕНЕНИЕМ ВЕСА И ДЛИНЫ

ПРИ ПРИЦЕПКЕ ГРУППЫ ВАГОНОВ.

Диспетчер маневровый по согласованию с поездным диспетчером подготавливает прицепляемую группу вагонов и выставляет ее на путь для отправления.

Прицепляемая к поезду группа вагонов должна быть заблаговременно осмотрена в техническом и коммерческом отношениях и проверена оператором СТЦ согласно ТГНЛ.

Получив сообщение от соседней станции об отправлении поезда с прицепкой вагонов, дежурный по парку, по указанию дежурного по станции, оповещает работников СТЦ, ПТО о номере поезда, пути приема.

При пополнении веса поезда, маневровый диспетчер дает задание составительской бригаде на подготовку группы вагонов для прицепки к поезду с указанием: номера пути, с которого необходимо пополнить состав, номеров первого и последнего вагона, количество вагонов, веса группы, места прицепки (с головы или хвоста) и номера пути на который должна быть выставлена группа вагонов. Одновременно диспетчер маневровый дает задание оператору СТЦ (по отправлению) на подготовку перевозочных документов на прицепляемую группу вагонов.

На прицепляемую группу вагонов заблаговременно составляется натурный лист, который прикладывается к основному натурному листу. В основном натурном листе делается отметка о прицепке вагонов и ставится подпись оператора и штамп станции. Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов пакетируются отдельно установленным порядком. При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делается отметка об изменении количества пакетов.

Оператор СТЦ (по отправлению) в АРМ ТК передает информацию о прицепке вагонов к поезду. Старший оператор СТЦ вносит в натурный лист прибывшего поезда изменения и передает сведения через дежурного по станции слесарю – автоматчику о весе, длине поезда для заполнения справки ф. ВУ-45, возвращает исправленный натурный лист машинисту поезда.

Дежурный по парку железнодорожной станции выдает имеющиеся предупреждения. Оператор СТЦ вручает перевозочные документы локомотивной бригаде.

После опробования автотормозов поезд отправляется.

ГРАФИК № 7

ОБРАБОТКА ТРАНЗИТНОГО ПОЕЗДАС ИЗМЕНЕНИЕМ ВЕСА И ДЛИНЫ

ПРИ ПРИЦЕПКЕ ГРУППЫ ВАГОНОВ

(при двухгруппном методе осмотра состава из 25 вагонов)

№ п/п	Операция	Время в минутах	Исполнитель
На опера- цию	10 20 30 40
1.	Получение от соседней станции сообщения об отправлении поезда и информация работников СТЦ, ПТО, ВО, приемосдатчиков, приемщиков поездов о номере, времени прибытия и пути приема поезда.			ДСП, ДСПП
2.	Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке поезда			Работники ПТО, ВО, оператор СТЦ, приемщики поездов
3.	Списывание прицепляемой группы вагонов, подсчет веса, длины			Оператор СТЦ
4.	Техническое обслуживание и коммерческий осмотр прицепляемой группы вагонов			Осмотрщики – ремонтники, приемщики поездов
5.	Прицепка группы вагонов к составу поезда. Отцепка маневрового локомотива и его выезд с пути.			Маневровая бригада, ДСП
6.	Ограждение состава, проба автотормозов, выдача справки ф. ВУ-45 и снятие ограждения.			ДСП, операт ПТО, Осмотрщик – ремонтник вагонов
7.	Запрос ТГНЛ, передача 09 сообщения в ИВЦ			Оператор СТЦ
8.	Передача сведений о весе и длине поезда работникам ПТО для заполнения справки ВУ-45			Оператор СТЦ, ДСП
9.	Вручение локомотивной бригаде перевозочных документов			Оператор СТЦ
Общая продолжительность обработки

8.2. ОБРАБОТКА ТРАНЗИТНОГО ПОЕЗДА С ИЗМЕНЕНИЕМ ВЕСА И ДЛИНЫ

ПРИ ОТЦЕПКЕ ГРУППЫ ВАГОНОВ С ХВОСТА ПОЕЗДА.

До прибытия поезда с отцепкой вагонов с хвоста поезда, диспетчер маневровый на основе данных точной информации о составе поезда, составляет план его обработки и передает составителю поездов.

После остановки поезда, дежурный по станции дает указание сигналисту на закрепление хвостовой части поезда тормозными башмаками. Составитель поездов производит расцепку, разъединяет и подвешивает рукава и протягивают головную часть. Осмотрщик – ремонтник вагонов подвешивает хвостовой сигнал и производит опробование автотормозов.

Оператор СТЦ принимает от локомотивной бригады перевозочные документы, предварительно проверив целостность пакета, бечевы и контрольного бланка, вскрывает пакет, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего отбирает документы на отцепляемые вагоны и вносит необходимые изменения в натурный лист и заверяет их штемпелем станции.

Оператор СТЦ (по прибытию) в АРМ ТК передает информацию об отцепке вагонов. Передача перевозочных документов оператором СТЦ локомотивной бригаде осуществляется порядком, установленным технологическим процессом работы станции (раздел 6.4).

Дежурный по станции передает данные о весе, количестве вагонов в поезде и номере хвостового вагона по радиосвязи или парковой связи осмотрщику вагонов для заполнения справки о тормозах. После отправления поезда, оставшаяся часть состава ограждается, производится техническое обслуживание и коммерческий осмотр (График №8).

ГРАФИК №8

ОБРАБОТКА ТРАНЗИТНОГО ПОЕЗДА С ИЗМЕНЕНИЕМ ВЕСА И ДЛИНЫ

ОБРАБОТКА ОТЦЕПЛЯЕМОЙ ГРУППЫ ВАГОНОВ С ХВОСТА ПОЕЗДА.

(при двухгруппном методе осмотра состава из 25 вагонов)

№ п/п	Операция	Время в минутах	Исполнитель
На операцию	10 20 30 40
	Получение от соседней станции извещения об отправлении поезда. Информирование работников СТЦ, ПТО, ВО и приемщиков поездов о номере, времени прибытия и пути приема поезда.			ДСП, ДСПП
	Выход на путь прием работников, участвующих в обработке поезда.			Оператор СТЦ, работники ПТО, ВО, приемщики поездов
	Получение от ТЧМ документов и сдача их приемосдатчику (местные вагоны), старшему оператору СТЦ (транзитные вагоны).			Оператор СТЦ.
	Подсчет веса, длины поезда в связи с отцепкой, внесение изменений в натурный лист.			Старший оператор СТЦ
	Передача документов и натурного листа ТЧМ			Оператор СТЦ
	Заезд маневрового локомотива на путь нахождения отцепляемой группы вагонов. Отцепка и перестановка отцепляемой группы.			ДСП, составитель поездов, ТЧМ.
	Ограждение состава. Сокращенное опробование автотормозов и выдача справки ВУ-45. Снятие ограждения.			ДСП, оператор ПТО, осмотрщик – ремонтник вагонов.
Общее время обработки состава
	Закрепление отцепляемой группы. Отцепка маневрового локомотива и его выезд с пути. Ограждение состава.			Сигналист, составитель поездов, ТЧМ, ДСП, оператор ПТО
	Техническое обслуживание и коммерческий осмотр отцепляемой группы вагонов, прием ВО.			ВО, приемщики поездов, осмотр. – ремонтники вагонов.
	Сверка cостава. Снятие ограждения.			Оператор СТЦ, ДСП, оператор ПТО
Общее время обработки отцепляемой группы

8.3 ОБРАБОТКА ТРАНЗИТНОГО ПОЕЗДА СО СМЕНОЙ ЛОКОМОТИВА БЕЗ ПРЕРЫВАНИЯ ГАРАНТИЙНОГО УЧАСТКА.

На основании информации полученной от поездного диспетчера о предстоящем прибытии поезда дежурный по парку, по указанию дежурного по станции, оповещает работников ПТО участвующих в обработке, о номере поезда, пути приема, времени его прибытия с указанием предстоящей работы.

Работники ПТО заблаговременно до прибытия поезда выходят на путь приема для обработки состава. Дежурный по парку железнодорожной станции передает 201 сообщение в АСОУП о прибытии поезда с указанием номера, индекса поезда, времени прибытия и пути приема. По прибытии поезда на станцию производится закрепление состава тормозными башмаками, отцепка и прицепка поездного локомотива (размен), ограждение состава, полное опробование тормозов и выдача справки формы ВУ-45, снятие ограждения и уборка тормозных башмаков. Последовательность выполнения операций с транзитным поездом со сменой локомотива без прерывания гарантийного участка указана в графике № 9.

ГРАФИК № 9

ОБРАБОТКИ ТРАНЗИТНОГО ПОЕЗДА СО СМЕНОЙ ЛОКОМОТИВА БЕЗ ПРЕРЫВАНИЯ ГАРАНТИЙНОГО УЧАСТКА

№ п/п	Операция	Время в минутах	Исполнитель
На операцию	10 20 30 40
1.	Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда			Работники ПТО
2.	Прибытие поезда. Передача сообщения в АСОУП о прибытии.			ДСПП
3.	Закрепление состава тормозными башмаками			ДСП, сигналисты 1 и 4 постов.
4.	Отцепка локомотива.			ДСП, ТЧМ
5.	Прицепка локомотива. Ограждение состава.			ДСП, ТЧМ, оператор ПТО.
6.	Полное опробование тормозов и выдача справки ф.ВУ-45			Работники ПТО
7.	Снятие ограждения. Уборка тормозных башмаков			ДСП, оператор ПТО сигналист 1 и 4 постов.
Общая продолжительность обработки

9. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ АКТОВО – РОЗЫСКНОГО БЮРО (АРБ).

Основными задачами АРБ являются:

- оформление коммерческих актов на повагонные и мелкие отправки;

- подготовка начальнику станции материалов для рассмотрения случаев несохранности грузов по коммерческим актам и оперативным донесениям;

- розыск грузов;

- ведение учета и отчетности по актово – розыскному делу;

- расследование случаев несохранных перевозок;

- расследование претензий на очистку подвижного состава от остатков ранее перевозимого груза;

- расследование оперативных донесений;

- анализ несохранных перевозок.