Обеспечение сохранности вагонного парка

Для предотвращения повреждений вагонов на станции и примыкающих к ней путях общего и необщего пользования, выявления и оформления случаев повреждения вагонов организуется система контроля за сохранностью вагонного парка.

Все поезда прибывающие на станцию в переработку, поезда своего формирования, а также вагоны убранные с путей общего и необщего пользования предъявляются к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.

В процессе технического обслуживания выявляются вагоны с техническими браками – неисправностями, и определяется их годность под сдвоенные операции, а порожних вагонов – годность под погрузку груза.

Если в составе имеются вагоны, требующие отцепочного ремонта, оператор ПТО сообщает диспетчеру маневровому номера вагонов с последующим заполнением на эти вагоны уведомлений ф. ВУ-23м в двух экземплярах, один из которых передается оператору СТЦ для корректировки натурного листа на состав, подготавливаемого к роспуску. При обнаружении в составе вагонов, колеса которых залиты смазкой, высоковязкими продуктами (битумом), покрыты краской или со следами солевого раствора (рапы) на ходовых частях вагонов, а так же просыпаний соли, включая концентрат минеральный галит, осмотрщик-ремонтник вагонов сообщает об этом оператору ПТО, который в свою очередь доводит данную информацию по телефону до маневрового диспетчера. Получив информацию от оператора ПТО, маневровый диспетчер делает отметку в натурном листе о наличии вагонов, требующих осторожности при роспуске с горки и лично доводит данную информацию до дежурного по сортировочной горке.

Расформирование-формирование составов осуществляется под руководством ДСПГ в соответствии с намеченным планом работы, составляемым ДСЦ с учетом наличия и расположения вагонов на сортировочных путях, подхода поездов к станции. Работники сортировочной горки при спуске с горки отцепов, требующих особой осторожности, специальных условий роспуска и дополнительных мер по обеспечению безопасности, (вагоны, колеса которых залиты смазкой, высоковязкими продуктами (битумом), покрыты краской, с наличием на ходовых частях просыпаний соли, включая концентрат минеральный галит, или следов солевого раствора (рапы) и др.), а также при роспуске любых отцепов на пути, где имеются вагоны, требующие особой осторожности, должны обеспечивать безопасность движения (роспуска), сохранность подвижного состава и грузов.

Прием вагонов в техническом отношении при уборке их с путей общего и необщего пользования осуществляют работники ПТО на путях станции.

При выявлении на железнодорожной станции поврежденного в техническом отношении вагона, выведенного с путей необщего пользования, а также прибывшего в составе сборного, вывозного или передаточного поезда с промежуточной станции, осмортщик-ремонтник вагонов обязан выдать на поврежденный вагон уведомление на ремонт формы ВУ-23 с постановкой в правом верхнем углу уведомления буквы «П», составить в установленном порядке акт общей формы ГУ-23, сообщить об этом через руководителя смены ПТО руководству эксплуатационного вагонного депо и железнодорожной станции для проведения служебного расследования и оформления акта на повреждение вагона формы ВУ-23М.

Актами форм ГУ-23, ВУ-23М удостоверятся факт повреждения вагона, а акт формы ВУ-25М является основанием для возмещения виновной организацией, за повреждение вагона, причиненного ущерба, понесенного железной дорогой и первичным документом для составления отчета формы ВО-15 о повреждении вагонов. Вагон возвращается на путь грузовладельца, приемосдатчик груза и багажа формирует памятку ф.ГУ-45 на простой вагона.

При приеме вагона к перевозке после погрузочно-выгрузочных операций и установлении факта повреждения вагона на пути общего или необщего пользования приемосдатчиком станции, обслуживающим данный путь, делается отметка в натурном листе на уборку, вагон на станцию не выставляется, а остается на простое у грузовладельца на пути общего или необщего пользования. Приемосдатчик груза и багажа оформляет акт общей формы ф.ГУ-23, сообщает работникам ПТО для принятия необходимых мер.

Осмотрщик по сохранности вагонного парка обо всех случаях обнаружения повреждения вагонов сообщает диспетчеру маневровому железнодорожной станции, мастеру ПТО и начальнику железнодорожной станции.

Расследование случаев повреждения вагонов производится комиссией под руководством начальника станции с участием руководителей эксплуатационного вагонного депо или начальника ПТО и причастных руководителей организации в течение 3-х суток с момента обнаружения поврежденного вагона. Результаты расследования оформляются протоколом. В протоколе указываются: причины вывода поврежденного вагона с путей общего и необщего пользования, и определяется персональная ответственность работников.

РАЗДЕЛ № 3.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ.

6. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИОННО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО

ЦЕНТРА (СТЦ) ОБРАБОТКИ ПОЕЗДНОЙ ИНФОРМАЦИИ И

ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ.

6.1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНАЩЕНИЕ СТЦ.

6.1.1. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ СТЦ.

СТЦ осуществляет документальную обработку, информационное обеспечение и учетно-отчетное оформление перевозочного процесса на станции. СТЦ решает следующие основные задачи:

- получает и обрабатывает информацию о подходе поездов, вагонов, грузов;

- обрабатывает и оформляет документы на прибывающие и отправляемые поезда;

- ведет непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях;

- передает и принимает перевозочные документы, на прибывшие местные и отправляемые вагоны, в ЛАФТО, ОАО «ТрансКонтейнер», ДМУ;

- передает информацию о прибывающих на станцию поездах и грузах диспетчеру маневровому железнодорожной станции;

- передает информацию на расформируемые и формируемые составы в ИВЦ дороги;

- контролирует соблюдение плана формирования поездов, требований ПТЭ по их формированию, установленных норм веса и длины поездов;

- контролирует своевременное отправление вагонов со станции;

- обеспечивает сохранность и комплектность перевозочных документов;

- ведет установленные формы учета и отчетности;

- участвует в переписи вагонов, обработке и оформлении ее результатов;

- передает информацию в АСОУП, при отсутствии связи на станции Воронеж – Курский, об отцепках, прицепках, отправлении, прибытии за станции: Подклетная, Латная, Курбатово, Нижне – Девицк, Ведуга, Воронеж – Курский. А в случае отсутствия связи на станции Придача – передают информацию работники СТЦ станции Воронеж – Курский.

Работники СТЦ несут ответственность за соблюдение плана формирования поездов, сохранность перевозочных документов, полноту и правильность составления натурных листов и подборке документов в соответствии с наличием и расположением вагонов в сформированных поездах, выполнение установленных норм времени на обработку поездов и документов соблюдение тайны сведений, содержащихся в перевозочных документах.

Руководство работой СТЦ осуществляется начальником станционно – технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ).

6.1.2. ОСНАЩЕНИЕ СТЦ.

СТЦ имеет сменный штат:

- старший оператор СТЦ-1;

- оператор СТЦ (по прибытию)- 1,

- оператор станции (накопитель) – 1;

- оператор станции (рапортист) – 1;

- оператор СТЦ - 1

СТЦ оснащен телефонной связью АТС, специальной информационной связью – ПЭВМ с распечатывающими устройствами для обмена информацией с ИВЦ о подходе, прибытии и назначении вагонов и грузов в поездах и отправлении поездов со станции; специальным деревянным запираемым шкафом с гнездами для хранения грузовых документов.

6.1.3. ВЫПОЛНЕНИЕ ФУНКЦИЙ РАБОТНИКАМИ СТЦ.

Работники СТЦ при выполнении возложенных на них обязанностей руководствуются основными информационно – справочными материалами:

- алфавитным списком станций с указанием единой сетевой разметки;

- схемой железных дорог с нумерацией станций единой сетевой разметки;

- альбомами схем кратчайших железнодорожных направлений;

- таблица для определения массы тары и условной длины подвижного состава;

- планом формирования поездов;

- схемой и атласом железных дорог;

- таблицами сетевой разметки по плану формирования;

- инструктивными указаниями по составлению натурного листа;

- технологическими графиками обработки поездов;

- инструктивно – технологическими картами для работников СТЦ.

6.2. ОБРАБОТКА ДОКУМЕНТОВ НА СОСТАВЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ РАСФОРМИРОВАНИЮ.

Для получения сведений о подходе поездов, оператор СТЦ запрашивает по ПЭВМ в АРМ ТК справку 92 «О подходе поездов с соседних выделенных станций». По сообщению дежурного по парку железнодорожной станции о времени и пути приема поезда на станцию, подлежащего расформированию, оператор СТЦ к моменту прибытия получает с. 8042 с пометкой в ТГНЛ срока нахождения вагонов СНГ на дороге и России, в 2-х экземплярах натурный лист (ТГНЛ) и 118 справку. Натурный лист и справку 118 оператор СТЦ передает приемосдатчику (оперативному) груза и багажа для разметки вагонов по назначению.

Дежурный по парку железнодорожной станции передает сообщение 201 в АС ГИД, указывая время прибытия поезда на станцию и путь.

По прибытию поезда на станцию, оператор СТЦ принимает от машиниста поездного локомотива пакеты с документами, со всеми экземплярами натурного листа, с записью в книгу ф.ДУ-40 (согласно приказа 36 ЦЗ п.3 от25.12.81г.).

Приемосдатчик (оперативный) груза и багажа с получением перевозочных документов на прибывший состав производит разметку в ТГНЛ местных вагонов по грузовым объектам в соответствии с принятой на станции условной разметкой.

(Оперативный) приемосдатчик груза и багажа, размеченные вагонные листы на вагоны предназначенные на пути необщего пользования и погрузочно-выгрузочные пути грузового района, передает приемосдатчикам груза и багажа обслуживающим данные пути.

Перевозочные документы на транзитные вагоны остаются в СТЦ.

В накладные и дорожные ведомости на местные вагоны, прибывшие под выгрузку, оператор СТЦ проставляет календарный штемпель с указанием времени и номера поезда, записывает в книгу ф.ГУ-48 (приказ №36 ЦЗ п.2 от 25.12.81г.) и пересылает в ЛАФТО станции и Агентство ОАО «Трансконтейнер».

Размеченный натурный лист (оперативный) приемосдатчик груза и багажа возвращает оператору СТЦ. Оператор СТЦ первый экземпляр оставляет у себя (в СТЦ), переносит разметку на второй экземпляр ТГНЛ и передает ДСЦ.

Диспетчер маневровый, получив от оператора СТЦ справку 118 и натурный лист, согласовывает со старшим осмотрщиком – ремонтником порядок отстановки вагонов по пороговым значениям, дает план маневровой работы составителю поездов.

По окончании натурной проверки оператор СТЦ при необходимости вносит изменения в ТГНЛ в АРМе ТК в режиме “Корректировка”. В случае обнаружения какого – либо несоответствия оператор СТЦ немедленно ставит в известность (оперативного) приемосдатчика груза и багажа, диспетчера маневрового для выяснения.

Диспетчер маневровый по размеченной и исправленной ТНГЛ составляет план расформирования состава.

При проверке грузовых документов на состав подлежащий расформированию, оператор СТЦ проверяет срок доставки груза согласно данных указанных в перевозочных документах. При обнаружении просрочки в доставке груза или несоответствия данных в вагоном листе накладной, дорожной ведомости и ТГНЛ, составляется акт общей формы ГУ-23 и дается оперативное донесение в установленном порядке.

На вагоны отцепленные по техническим и другим неисправностям составляется акт общей формы ГУ-23 с обязательной отметкой о продлении срока доставки, а так же дается оперативное донесение.

Во всех случаях задержки вагонов с момента принятия к перевозке до отправления, так же составляется оперативное донесение. В случаях задержки вагонов в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам зависящим от грузополучателя, ветвевладельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, оператор СТЦ руководствуется приказами «Н», технологией оформления и учета задержки вагонов в пути следования, распоряжениями ОАО «РЖД», правилами исчисления сроков доставки грузов на железнодорожном транспорте.

При задержке на станции транзитного таможенного груза по технической или коммерческой неисправности вагона или контейнера, а также других обстоятельствах препятствующих перевозке и влияющих на срок доставки в таможню назначения (таможенного транзита) оператор СТЦ обязан:

- определить срок доставки в таможню назначения по направляющему штампу таможни на накладной;

- уведомить о факте задержки вагона, контейнера ответственного руководителя станции (ДС, ДСЗ, ДСМ, ДСГ), начальника СТЦ, а так же инженера сектора таможенной деятельности по телефону 0200-31-77 (указав дату и время прибытия вагона, станцию отцепки, станцию и дорогу назначения, станцию и дорогу отправления, груз, номер вагона, номер отправки, таможню назначения и срок доставки в таможню назначения);

- сформировать письменное уведомление о факте задержки вагонона, контейнера установленного образца и отправить его через Электронную почтовую систему ОАО РЖД в АРБ станции.

После получения письменного уведомления работник АРБ обязан передать его в таможенный пост. Факт передачи уведомления заверяется на уведомлении отметкой о времени, дате, должности и фамилиях принявшего и передавшего уведомление о факте задержки вагона, контейнера.

В случае готовности вагона, контейнера к отправлению до истечения срока таможенного транзита, оператор СТЦ обязан передать необходимые документы в АРБ станции (уведомление установленного образца – два экземпляра, подлинный комплект перевозочных и сопроводительных документов, для продления срока таможенного транзита, и объяснения причин длительного нахождения вагона на станции, с приложением соответствующих документов (ВУ-23, ВУ-36, ГУ-23) для обращения в таможенный пост. Полученные от оператора СТЦ документы, агент АРБ предоставляет в таможенный пост для продления срока таможенного транзита. Один экземпляр уведомления остается в таможне, второй со штампом таможни и отметкой о принятом решении возвращается на станцию и хранится в делах станции в качестве доказательства исполнения перевозчиком своих обязанностей. Работником таможни в декларацию вносится изменение и заверяется подписью и личной номерной печатью таможенника. После принятия таможней решания о продлении срока таможенного транзита, агент АРБ забирает перевозочные и сопроводительные довументы из таможни и по телефону уведомляет оператора СТЦ, который в свою очередь доставяет их на станцию.

В случае отказа таможни продлить срок ТТ: на уведомлении, так же проставляется штамп таможни о регистрации и соответствующая отметка о нецелесообразности продления срока.

В случае если срок доставки в таможню назначения истекает в период нахождения вагона с таможенным грузом на станции или в ремонтном предприятии, вопрос о его продлении должен быть решён тем же порядком, но заблаговременно за 2-3 дня (с учётом выходных и праздничных дней) до наступления критической даты.

Об итоге работы с отцепленными таможенными вагонами, агент АРБ уведомляет инженера сектора таможенной деятельности по телефону 0200-31-77.

При проверке грузовых документов на специальный подвижной состав старший оператор СТЦ обязан проверить наличие и соответствие пересылочной накладной ф.ГУ-27 СП, фактически перевозимому подвижному составу, (согласно указанию № С-1627 У от 17.10.91 г), заполнение всех граф и наложенных штемпелей, наличие акта проверки размещения и крепления груза, составленного после комиссионного осмотра транспортеров и подписанного начальником железнодорожной станции или его заместителем, начальником ПТО или мастером ПТО вагонного депо станции отправления, согласно руководства 387 ПКБ ЦВ от 1984г.

О наличии в составе транспортера, как в груженом, так и в порожнем состоянии, старший оператор СТЦ уведомляет:

- дежурного по парку, для предъявления их пономерно к техническому осмотру;

- (оперативного) приемосдатчика груза и багажа для предъявления их также пономерно к коммерческому осмотру с установленными отметками, соответственно в книге ф. ВУ-14.

При обнаружении нарушений порядка следования специального подвижного состава, вагоны отставляются на отдельный путь, с дачей оперативного донесения на станцию отправления.

Оператор СТЦ (по отправлению) записывает в книгу учета транспорта и транспортеров следующие данные по прибытию:

дата

№ поезда

Время прибытия

Индекс поезда

№ вагона

ФИО

По отправлению: