Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Тонно-километровая работа брутто складывается из тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов.
Тонно-километры брутто груженых вагонов складываются из грузооборота нетто и грузооборота тары груженых вагонов.
Тонно-километры брутто порожних вагонов определяются грузооборотом тары порожних вагонов:
где – грузооборот нетто, т-км (табл. 1.1);
– грузооборот тары вагонов, т-км;
– средняя масса тары вагона, т;
– общий пробег вагонов, тыс. ваг-км.
Рассчитанные показатели тонно-километровой работы сведены в таб. 2.4.
На железных дорогах обращаются поезда различных категорий. Они имеют различные весовые нормы, скорости движения, технологию работы. Поэтому пробег этих поездов, а также парк локомотивов нормируются раздельно. Различают следующие категории поездов:
· транзитные, проходящие без переформирования одну и более участковые станции. Эти поезда осваивают основной грузопоток, имеют высокие нормы веса и длины, следуют с графиковыми скоростями для транзитных поездов. Формируются они, как правило, раздельно из груженых или порожних вагонов;
· сборные, работающие внутри одного участка и обслуживающие в основном местную работу (погрузку–выгрузку) на промежуточных станциях. Эти поезда имеют меньшие весовые нормы (до 1500 т) и невысокие скорости, т. к. на промежуточных станциях поездными локомотивами выполняется маневровая работа, связанная с отцепкой и прицепкой вагонов. Сборные поезда состоят одновременно из груженых и порожних вагонов, при этом порожние вагоны следуют в порожнем направлении.
Для распределения тонно-километров брутто по категориям поездов выделяют ту часть, которая приходится на сборные поезда, тогда остальная часть работы будет относиться к транзитным.
Предполагается, что погрузка и выгрузка осуществляется равномерно на всех промежуточных станциях участка, имеющих грузовую работу, и каждый вагон, следующий под погрузку или после погрузки, проходит в среднем примерно половину длины участка. Таким образом, для сборных поездов тонно-километры брутто определяются следующим образом.
,
где – средняя масса вагона брутто, т;
– погрузка на участке, ваг.;
– выгрузка на участке, ваг.;
– длина участка, км.
Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле, т:
,
где – тонно-километры брутто груженых вагонов;
– пробег груженых вагонов, ваг-км.
В нечетном направлении тонно-километры брутто груженых вагонов определяются:
,
где – вес тары вагона, т;
– абсолютное значение разницы между выгруженными и погруженными вагонами на участке в целом (т. е. по обоим направлениям):
> - отправление со станций участка порожних
вагонов;
< - подача с других станций недостающих под погрузку вагонов.
Тонно-км брутто сборных поездов в четном направлении:
Тонно-километры транзитных поездов определяются разницей между т-км всех поездов и т-км сборных поездов.
Распределенные тонно-километры брутто по категориям поездов сведены в таблицу 2.5.
Пример расчета на участке Б-А:
т
млн. т-км брутто
млн. т-км брутто
млн. т-км брутто
млн. т-км брутто
млн. т-км брутто
млн. т-км брутто
Дата публикования: 2015-10-09; Прочитано: 704 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!