Приводи П-0,6 і П-1,1

Ці приводи уніфіковані і відрізняються один від другого тільки типом і потужністю електродвигунів.

1 - пробка зливна; 2, 12 - колеса зубчаті; 3, 14 - шестірні; 4 - вал; 5, 10 - шарикопідшипники радіальні; 6 - гвинт спеціальний; 7 - корпус; 8 - вал привідний; 9 - манжета; 11 - шарикопідшипник упорний; 13 - пробка сапуна; 15 - вал електродвигуна; 16 - електродвигун; 17 - станція кнопкова.

Привід складається з електродвигуна 16 і двоступінчастого зубчатого редуктора.

Електродвигун циліндричним виступаючим поясом центрується в корпусі редуктора і кріпиться за допомогою шпильок та гайок. Обертання від вала 15 електродвигуна передається через дві пари циліндричних зубчатих коліс 2, 14 і 3, 12 на привідний вал 8. Осьові зусилля привідного валу 8 сприймає упорний підшипник 11. Для закріплення змінних механізмів у горловині редуктора є два спеціальні гвинти 6. Колесо 2 і шестірня 3 закріплено на валу 4, який обертається на двох шарикопідшипниках 5 і має на кінці різьбовий отвір. Цей отвір служить для вгвинчування гвинта і полегшення розбирання приводу при ремонті або профілактичному огляді. Витіканню мастила з редуктора перешкоджає манжета 9. У масляній порожнині корпуса редуктора є три пробки. Пробка 13 служить для додавання і заправлення редуктора мастилом, а пробка 1 - для зливу відпрацьованого мастила. Бічна пробка служить для контролю над рівнем мастила.

Електродвигун і корпус редуктора закриті кожухом. Керування електродвигуном здійснюється за допомогою кнопкової станції 17.

Приводи ПУ-0,6 (П-1,1) 1 встановлюються на підставці трубчастій 3 і закріпляються на ній болтами із шайбами 2.