Основы организации воздушного движения

Воздушное пространство госу­дарств разделено на зоны с контрольными диспетчерскими пунктами, которые наблю­дают за курсом, скоростью и высотой полета каждого находящегося в данной зоне самолета. Эти службы руководят полетами самолетов между аэропортами. Наблюдение за самолетами и связь с ними осуществляются с помощью радаров и УКВ радиосвязи, а также бортовых ответчиков. Все сведения каждому пилоту о погоде на трассе, о движении других самолетов и условиях полета диспетчер передает на самолет по радиосвязи. В последнее время все шире внедряются различные автоматические устройства и приборы, разгружающие диспетчера от операций рутинного характера. Так, передача метеоданных во многих случаях производится по запросу любого пилота автоматически без участия дежурного по пункту.

Передача управления самолетами между смеж­ными секторами происходит автоматически. Система автомати­зирует контроль за безопасностью посадки самолетов, увеличи­вает пропускную способность аэродрома и снижает нагрузку диспетчеров.

В районах аэропортов руководство воздушным движением осуществляют дис­петчерские службы аэропортов (АДЦ) через командно-диспет­черский пункт и стартовый командный пункт.

Для управления воздушными судами в зоне аэропортов с интенсивным движением применяют особую систему, представ­ляющую собой:

¨радиолокационный и вычислительный комплек­сы;

¨аппаратуру передачи данных и отображения информации.

Она предназначена для автоматического сбора, обработки и предоставления диспетчеру необходимых сведений – координат воздушных судов, их бортовых номеров, заданной, текущей вы­сот и скорости полета, данные об остатках топлива и др. Кроме того, диспетчер получает плановую информацию о судах, кото­рые должны взлететь и прибыть для захода на посадку. Все за­дачи решаются в аэродромном диспетчерском – районе, состоя­щем из сектора подхода, предпосадочного маневрирования (кру­га) и посадки.